專業人士告訴記者，像藍牌輕型這樣，實際重量高于公告重量，違規生產和上牌的車輛，業內人士稱為“大噸小標”，部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點，出廠之前就已經超過了噸位限值，這是行業內公開的“秘密”，并由此滋生了偽造數據、違規上牌的灰色利益鏈，要想解決這一問題，既要加強對車輛生產企業的管理，也要加強車輛注冊登記階段

空車就超載，這看起來不可能的事，卻存在不是一天兩天，也不是一個兩個個案。客觀說，對載貨汽車，從生產制造、登記注冊到上路運輸各環節，國家都有著一系列的法規、制度和標準，其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前，一些車企卻把安全拋到了腦后，制度成了空文，監管成了擺設，公告、檢測等環節成了走過場、糊弄事。解決這一問題，需要各個環節聯動：車企不鉆空子打擦邊球，不違規生產，注冊監管部門嚴格執法不留可乘之機，車主不心存僥幸嚴格守法。只有這樣，我們路上的安全才有保證。

不超重不超尺寸

5噸灑水車唯一廠家，上牌不用擔心，再也不用擔心超重問題了！