東風(fēng)14方壓縮垃圾車底盤配置：東風(fēng)新款D913一排半駕駛室，國五康斯170馬力發(fā)動機(jī)，康明斯180馬力發(fā)動機(jī)，軸距為4500，4700軸距，長泰8檔變速箱，前橋3.6噸，后橋9噸，輪胎為900—20輪胎，帶ABS方向助力，離合助力，斷氣剎。




14方壓縮垃圾車上裝配置：垃圾車箱有效容積為12/14立方米，方形車廂，材料采用邊5底5mm厚Q345錳鋼制做，9支液壓油缸制動，液壓控制操作系統(tǒng)為電動控制和手動控制。手動控制是防止電控發(fā)生故障時也能夠正常工作。裝載循環(huán)為一鍵操作，帶掛桶式后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，真充器底部污水收集箱，車箱內(nèi)的污水可流入其中，在卸垃圾時可通過球閥排出。




壓縮垃圾車懸掛系統(tǒng)：
懸掛系統(tǒng)是壓縮垃圾車上的一個非常重要的系統(tǒng)。它不但影響壓縮垃圾車的乘坐舒適性(平順性)、還對其他性能諸如通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響,每一個懸架都由彈性元件(起緩沖作用)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(起傳力和穩(wěn)定作用)以及減震器(起減震作用)組成。但并非所有的懸掛都必須有上述三種元件。只要能起到上述三種作用即可。與傳統(tǒng)的鋼制彈簧懸掛相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性；而長時間低速行駛時，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，進(jìn)而調(diào)節(jié)懸掛變軟來提高舒適性。但缺點(diǎn)是技術(shù)還不是很成熟,密封系統(tǒng)容易破損從而影響懸掛系統(tǒng)。