攪拌車底盤 ：

為專用底盤，應發動機動力強勁，有取力裝置(可以獨立驅動)，裝載質量大，大梁具有較強抗集中載荷能力和扭曲強度。底盤取力分為三種型式：全功率取力、變速箱取力、柴油機驅動。全功率取力最好，大多數攪拌車底盤采全功率取力。（如陜汽、重汽、福田、解放等品牌。） 攪拌機：為專用設備，其包括攪拌筒、副車架、液壓驅動系統、進出料裝置、托輪、供水系統、控制裝置、擋泥板、護欄等






攪拌車攪拌筒：      攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部分，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用，它是由拌筒體、托輪等組成。      攪拌筒由前錐板、后錐板、圓柱板、封頭板、葉片、進料小錐、滾道等組成(如:8立方攪拌筒理論設計容積為13.37m3，傾斜放置，傾角13.5°。此時的滿載攪動容積為8m3)。攪拌筒內部有二條對稱布置的螺旋葉片，葉片由高強度耐磨鋼板制作而成，耐磨性為Q345A（相當于16Mn）的2.5倍。封頭板整體旋成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。通過對進料小錐及出料口的合理分配，使進出料速度分別達到最佳狀態。      經過優化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可以攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，確保了混凝土的品質性能。


攪拌車的操作系統：    由控制器、聯動軸、軟軸及連桿機構組成，主要控制攪拌筒的轉速及旋轉方向，攪拌車后部兩側各布置一套控制器，左右控制器可以實現聯動，控制器上只有一根操縱桿，分別接出端通過連桿機構連接到變量泵上；同時接出端通過軟軸連到發動機的油門上，在需要加大轉速時可上下操縱來控制此操縱桿來實現筒體轉速的提高。本操縱系統在運輸過程中可以實現自鎖，安全鎖定機構的作用，是防止裝載預拌混凝土的攪拌筒，在行駛過程中，因操縱手柄被樹枝或其它障礙物鉤住而作出料旋轉。