2010年，在國家4萬億元投資的帶動下，中國重卡行業迎來了史無前例的井噴增長。據中國汽車工業協會數據顯示，去年我國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產105.86萬輛，同比增長65.44%，銷售101.74萬輛，同比增長59.93%。

 但今年好景不再。前5個月，市場份額占有率較高的重卡企業，如中國重汽和一汽解放不僅沒有快速增長，反而呈現持平與下滑的趨勢。而上汽依維柯紅巖等重卡企業則超過25%的增幅。

前五月產銷 業內看法不一

今年以來，雖然面臨油價飆漲、公路亂收費、亂罰款以及因惡性競爭造成的運價低迷等一系列不利因素，但重卡市場還是在向前發展。

據中國汽車工業協會產銷快訊顯示，1~5月，整體重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為479489輛，同比下滑2.29%。除中國重汽和一汽解放銷量有一定的下跌外，其他重卡車企銷量均呈上升的態勢。

對此，中國重汽相關人士告訴記者：“上半年，重卡行業低迷已成定局，接下來的7~9月仍無法判斷出具體能有什么樣的市場情況，因為是傳統淡季,必須等到10月才能看出全年走向。”

也有業內人士認為，在前5個月，重卡產銷已近50萬輛，在剩下的7個月時間里完成50萬輛的產銷并不是問題，這也保證了今年的重卡市場至少能與去年持平。

該業內人士認為，從中汽協公布的完整車輛（載貨車）銷量看，1~5月共銷售167872輛，同比增幅高達34.7%，可謂高速增長。且排名前6家全是中國主流重卡車企，說明市場對其產品需求度是非常之高。所以，下半年的重卡市場并不悲觀。

 但是，認為今年重卡大盤低迷的人數依然不少。山東重工集團副總裁譚秀卿就表示：“今年重卡總量是在下降，就目前情況來看，接下去的市場銷售肯定是一個月比一個月差。” “據我掌握的數據，整個重卡市場都不太理想。”

中國重汽相關人士告訴記者：“我認為，今年的亮點主要體現在區域市場。” “例如西南市場，因為國家開發成渝經濟帶和西部大開發的提速，工程、礦山和水電等領域拉動了重卡市場的銷量。我認為，這就是紅巖為何能在今年發展迅猛的原因。”中國重汽相關人士告訴記者，上汽依維柯紅巖主要在西南市場表現得比較好，成都、重慶、貴陽和昆明等地的銷量占總銷量的一半以上。

下半年格局難變

“我看過紅巖的報表，在2萬輛的銷量中，上述4個地區占據1萬多輛以上的份額。”該相關人士認為，對于上汽依維柯紅巖來說，西南地區是主力戰場，占據著絕對優勢。“在西南市場，用戶普遍認可紅巖的產品，所以今年增長得比較快。另外，在內蒙古、太原、鄭州以外的地區，紅巖的市場表現就不是太好。”

“重汽之所以下滑，主要是因為重卡大盤下降。”該相關人士表示：“前5個月，重慶和成都的銷量已近3000輛。我認為，今年重卡的主要戰場是在西南和西北地區，但是西南地區并非重汽的主戰場。”

譚秀卿認為，各企業漲幅不一屬于正常現象，這是產品結構調整引起的問題。“去年，一汽解放的牽引車賣得很火爆，總銷量占全國牽引車市場的50%以上。而今年牽引車整體市場不好，增幅肯定受影響。這都是根據市場需求而定，每個企業都有各自的產品優勢，而市場也不會一直傾向于某個企業。” “紅巖今年漲幅能這么快，我認為有三方面因素：一是產品結構調整；二是營銷體系有所改變；三是去年基數較小。”譚秀卿認為。

 盡管漲幅不一，但是大部分業內人士依然認為下半年重卡格局不會發生變化。“盡管整個重卡市場的表現并不好，但是依然無法動搖重卡格局。”陜汽集團銷售公司總經理助理劉科強告訴記者，中國重汽和一汽解放雖然略有下滑，但去年這兩家企業的基數較高，今年受市場影響難免有些下滑。

中國汽車工業協會助理秘書長杜芳慈對此也表示認可。

政策效用短期難現

6月8日，國務院常務會議研究部署了推動物流業發展的8項配套措施，業內稱為“國八條”。物流業迎重大利好，重卡企業將是最大的受益者。

此外，6月9日，財政部與商務部也聯合發布公告，明確了2011年老舊汽車報廢更新資金補貼范圍、條件及標準，提高了部分老舊汽車報廢更新的資金補貼標準。

公告首先明確繼續對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農村客運車輛以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，并適當延長補貼車輛的使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限，分別由7～9年、4～8年、7～9年，調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。

同時，為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準，分別由15000元、10000元、5000元增調至18000元、11000元、18000元。 有了這一系列政策的刺激，重卡市場是否將迎來又一個“政策車市”呢？

“從長遠來看，政策對重卡市場肯定是利好的，但短期內爆發不出來。”中國重汽相關人士告訴記者，政策執行的滯后期比較長，不容易在實施初期就體現在市場上。另外，房地產調控和近期上調存款準備金利率等措施，都對重卡行業帶來不小的打擊。

“目前，各銀行在央行被扣的錢已經達到22%以上，說明國家對資金控制得很嚴格，由此也導致銀行手中沒有資金發放貸款，大型工程沒法進行投資，這就拉動不了重卡市場的需求。”該相關人士認為，下半年如果保障性住房能夠如期開工，或許能夠給重卡行業帶來一定的刺激作用。