國務院總理溫家寶6月8日主持召開國務院常務會議(以下簡稱《會議》)，研究部署了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為我國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展。具體包括八個方面：1、切實減輕物流企業稅收負擔；2、加大對物流業的土地政策支持力度；3、促進物流車輛便利通行；4、改進物流企業的管理；5、鼓勵整合物流設施資源；6、推進物流技術創新和應用；7、加大對物流業的投入；8、促進農產品物流業發展。 

6月14日，交通運輸部網站發布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》(以下簡稱《通知》)，通知要求通過一年左右時間，全面清理公路超期收費、通行費收費標準偏高等違規及不合理收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目，取消間距不符合規定的收費站(點)，糾正各種違規收費行為。

國務院《會議》和本次《通知》對于汽車行業，尤其是中重卡行業的影響，我們點評如下: 我國經濟發展對物流的依賴越來越高，對汽車行業來說，或導致汽車產能布局調控經濟發展對物流業的依賴越來越高， 2010年每單位GDP 的產出需要3.15個單位的社會物流總額來支持，而在1993年，每單位GDP 產出僅需要1.5個單位的社會物流總額來支持，我國物流業效率低下的問題越來越明顯。

對于汽車行業來說，2010年產銷了1800萬輛，在產地和銷售地上存在著一定的不均衡，在高油價的壓力下，我們認為，為降低物流費用，管理層或將考慮出臺相關政策，引導汽車產能的合理布局，拉動中西部的建設。

相關支持政策將提高卡車用戶的盈利能力，對商用車尤其是重卡行業有利好，卡車在高速公路上行駛的比重是輕卡大約為16%，中卡達到了40%，重卡則達到了49%，中重卡的比重相當高。對中重卡用戶來說，通行費和罰款占到了用戶營運成本及折舊大約22%。我們認為，由于減輕稅收負擔、土地、車輛通行等支持物流行業的相關政策實施，短期內將降低物流行業的成本，提高盈利能力，提高用戶購車的熱情，對汽車的需求起到一定的支撐作用。

《通知》的影響傳導需要一個過程，不大可能馬上導致卡車行業出現反轉。

《通知》涉及到的利益博弈較多，實施的力度還有觀察。從《通知》的立意來看，管理層主要是出于降低物流費用的考慮，由于物流行業是一個充分競爭的行業，《通知》帶來的成本改善，在物流行業內的競爭格局沒有太大變化(4萬億后，重卡保有量過多)，需求量(貨運量)沒有其他刺激出現快速增長時，或會出現運價繼續下跌的情況——而這也是管理層樂于看到的結果——不會使得卡車用戶的利潤大幅增加。

因此《通知》對汽車行業來說，卡車用戶的盈利可能會出現短期利好，中期中性偏利好的影響結果，對短期銷量影響不會很大。