投產(chǎn)剛兩年，就連續(xù)兩年參加國際性車展，大運(yùn)汽車算得上是重卡行業(yè)的獨(dú)一家。

4月19日的上海車展，中外列強(qiáng)林立，預(yù)示著重卡市場未來的競爭更加白熱化。年銷量只有幾千輛、又沒有外方背景的山西大運(yùn)，能成為重卡市場的“黑馬”嗎？

理智看待市場 縮小與重卡勁旅的差距

2011年，隨著國家宏觀調(diào)控的緊縮，諸多業(yè)內(nèi)人士普遍看淡今年重卡市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年重卡行業(yè)增速已經(jīng)明顯放緩。然而，面對市場的風(fēng)云變幻，大運(yùn)汽車掌門人遠(yuǎn)勤山卻十分看好長期的重卡市場。 

遠(yuǎn)勤山認(rèn)為，增速放緩，說明重卡市場迎來又一次增長浪潮的緩沖期。“我國城鎮(zhèn)化水平現(xiàn)在只有47.5%，與“十二五”末期規(guī)劃的51.5%存在很大差距，這就意味著需要大量投資，特別是在廣大中西部農(nóng)村地區(qū)，還有大量的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要城鎮(zhèn)化。我國房地產(chǎn)市場每年1000萬套保障性住房建設(shè)，也使重卡成為必不可少的重要生產(chǎn)資料。因此重卡市場還將長期看漲。”

長期看好，并不意味著盲目樂觀，大運(yùn)重卡剛剛起步，與傳統(tǒng)的重卡勁旅還有很大差距。據(jù)遠(yuǎn)勤山介紹，大運(yùn)重卡目前發(fā)展的思路，就是盡快縮小與重卡老大哥之間的差距。“就像小孩學(xué)走路，不可能一下子就學(xué)會奔跑。所以，大運(yùn)現(xiàn)在的任務(wù)是，小孩用一年時(shí)間學(xué)會站立，大運(yùn)要爭取用半年；小孩用一年半時(shí)間學(xué)會走路，大運(yùn)爭取只用一年。”

質(zhì)量向國際看齊

作為重卡業(yè)的新貴，大運(yùn)重卡在產(chǎn)銷量上的成績不菲。2010年，大運(yùn)重卡年量直逼5000輛。今年第一季度，大運(yùn)重卡銷量更是突破了3000輛。

現(xiàn)在的問題，隨著產(chǎn)銷不斷增加，大運(yùn)能否把握住質(zhì)量一關(guān)？

有人說產(chǎn)品質(zhì)量是造出來的，有人說是設(shè)計(jì)出來的。山西大運(yùn)汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利則表示，對大運(yùn)而言，設(shè)計(jì)和制造都是保證質(zhì)量不可或缺的兩方面。

據(jù)了解，上市一年多以來，大運(yùn)針對用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的反饋，收集重卡用戶對大運(yùn)產(chǎn)品的一手建議資料，分析總結(jié)，對自己的產(chǎn)品有了更加清晰的認(rèn)識，并進(jìn)而從設(shè)計(jì)上對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)和提升，使性能更加完善。

另一方面，在生產(chǎn)過程中，大運(yùn)擁有完善的生產(chǎn)過程控制體系，確保產(chǎn)品能夠真正符合設(shè)計(jì)要求。2010年7月，大運(yùn)就通過了國內(nèi)的相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證，現(xiàn)在，正在爭取通過國際上的質(zhì)量認(rèn)證，盡快實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與國際的接軌，滿足海外市場對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，同時(shí)在制作工藝和管理方法上也向國際標(biāo)準(zhǔn)看齊。據(jù)陳澔利透露，大運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)在質(zhì)檢設(shè)備超過500臺（套），而且還在繼續(xù)購進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)檢設(shè)備。

轉(zhuǎn)變售后服務(wù)觀念

為了給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，大運(yùn)在售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的搭建上同樣不遺余力。 

遠(yuǎn)勤山告訴記者，大運(yùn)以前的優(yōu)勢區(qū)域只局限在中原地區(qū)，去年大運(yùn)重卡的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到二十家。今年，隨著產(chǎn)銷量增加，市場覆蓋范圍擴(kuò)大，大運(yùn)的銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)大到200多個(gè)，售后服務(wù)超過300個(gè)。“大運(yùn)今年的售后服務(wù)戰(zhàn)略是要在全國完成600余家售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，實(shí)現(xiàn)全國縣級市以上的區(qū)域覆蓋”。

除了建立自己的4S店，大運(yùn)重卡還對一些加盟的售后服務(wù)站采取額外的獎勵措施。“比如別的品牌車型維修是每工時(shí)100元，大運(yùn)重卡維修是200元，保證加盟維修站對大運(yùn)重卡維修盡心盡責(zé)。網(wǎng)點(diǎn)的完善，加盟維修站的盡心盡責(zé)，將給大運(yùn)的用戶帶來無憂的售后服務(wù)。”

新車型和海外市場潛力大

今年上海車展，大運(yùn)推出了第一款輕量化牽引車。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分析說道：“一般而言，自重占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身自重上，尤其對于重卡而言，損耗在車身自重的油耗更驚人。為此，大運(yùn)汽車已經(jīng)為輕量化重卡項(xiàng)目投入了大量的精力。”

可以預(yù)見，隨著高速公路普遍實(shí)施計(jì)重收費(fèi)模式，國家對超載治理的日趨嚴(yán)格，大運(yùn)輕量化牽引車將成為其擴(kuò)大銷量的一個(gè)突破點(diǎn)。

除了根據(jù)國內(nèi)需求推出新車型之外，大運(yùn)重卡在海外市場也有不小收獲。據(jù)遠(yuǎn)勤山透露，大運(yùn)目前已與厄瓜多爾、埃及、阿爾及利亞等境外公司簽訂了海外訂單，未來5年訂單總數(shù)為19600輛，平均年出口重卡將達(dá)到約4000輛。