根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計資料，今年第一季度重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)產(chǎn)銷299436輛和290361輛，同比分別增長8.20%和8.40%，產(chǎn)銷率為96.97%。但包括方得網(wǎng)、第一商用車網(wǎng)等在內(nèi)的大量媒體和證券機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，今年重卡市場的終端銷量是明顯下降的。至于報表和實(shí)際銷售的差異，有人認(rèn)為是庫存，有人認(rèn)為是虛報，還有經(jīng)銷商表示，因?yàn)閾?dān)心漲價，很多經(jīng)銷商提前購入了未來要銷售的車型。據(jù)稱，有的重卡企業(yè)出臺了“現(xiàn)在購車，將來回款仍可按現(xiàn)行價格執(zhí)行的政策”，這些政策導(dǎo)致很多經(jīng)銷商大量囤貨。

如此說來，今年的重卡市場似乎已經(jīng)沒有辦法通過公開的數(shù)據(jù)來做一個判斷。 那么究竟今年的重卡市場會怎樣？庫存到底又是什么狀況呢？面對撲朔迷離的市場狀況，筆者采訪了東風(fēng)、重汽、歐曼、北奔和華菱的老總，這些身處一線的老總最有發(fā)言權(quán)，對重卡行業(yè)也有更深刻的認(rèn)識。下文就是五位重卡老總對今年市場的一些看法，希望能對大家判斷市場有所幫助。

東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛：一季度東風(fēng)商用車表現(xiàn)不錯 

一季度東風(fēng)商用車之所以有不錯的表現(xiàn)，在于東風(fēng)的準(zhǔn)備工作做的比較好，無論是生產(chǎn)準(zhǔn)備還是銷售準(zhǔn)備。我們?nèi)ツ陮衲晔袌龅牟淮_定性有著充分的認(rèn)識。今年，我們緊盯終端的銷售，終端銷售一旦有變化，我們的生產(chǎn)立刻進(jìn)行調(diào)整。

另外，東風(fēng)的產(chǎn)品體系比較全，無論牽引車、自卸車，無論重載的還是輕量化的車，東風(fēng)都比較全。這也幫助我們較好的應(yīng)對今年市場。牽引車總體市場比去年有20%的下滑，但是東風(fēng)商用車在牽引車領(lǐng)域還是增長的。

東風(fēng)商用車對外稱是市場份額今年不低于去年，但在我們內(nèi)部，除了這個目標(biāo)，我們還要求銷量也不低于去年。一季度我們做到了這一點(diǎn)，市場份額和銷量都超過了去年同期。東風(fēng)商用車在4、5月仍然會保持穩(wěn)健發(fā)展，不會有大的下滑。

東風(fēng)去年年底的確有3萬多輛的庫存，但東風(fēng)去年的庫存車并未計入去年的銷量。現(xiàn)在每個月都能消化幾千臺庫存。

（筆者注：東風(fēng)重卡一季度銷量為61329輛，去年同期為52692輛，同比增長16.39%，從去年排名第三一躍成為重卡老大，市場份額也從去年的19.67%上升為今年的21.12%。）