4月12日，第一商用車網(wǎng)記者來到位于北京房山竇店鎮(zhèn)的竇店汽車城，這里有著中國(guó)重汽、陜汽、歐曼和江淮格爾發(fā)等品牌卡車的4S店。4月，本是往年卡車銷售的旺季，然而當(dāng)記者向經(jīng)銷商咨詢當(dāng)前的銷售情況時(shí)，得到的回答卻是：已經(jīng)慢慢的開始淡了，不知道為什么，今年的銷售旺季淡得特別快。

今年旺季淡得特別快

剛進(jìn)入汽車城的大院，記者就看到里面停滿了各個(gè)品牌卡車的待售車輛，分成兩排，一輛接一輛，綿延數(shù)百米，和這個(gè)“車龍”相對(duì)的就是各個(gè)品牌卡車的4S店。“在這里的4s店，都是各個(gè)卡車品牌在北京市最大的4s店，特別是江淮格爾發(fā)，用戶的車要是出現(xiàn)問題，只能到這里來修理，其他的地方根本沒有正規(guī)配件。”在中國(guó)重汽的銷售大廳里，一位銷售人員如是告訴記者。 

如此多的車，如此大的店，那么目前的銷量怎么樣呢？

“盡管照往年來說，現(xiàn)在是銷售旺季，但今年旺季結(jié)束的好像特別快，目前已經(jīng)開始慢慢變淡了。”歐曼重卡銷售人員如此介紹道，“3月份的時(shí)候，銷量還是不錯(cuò)的，雖然和去年相比略有下滑，但我們也賣出了70多臺(tái)車，但進(jìn)入4月份，明顯就淡了許多，這馬上半個(gè)月過去了，才賣出去十幾臺(tái)車。”

同樣，在陜汽重卡銷售大廳，一位銷售經(jīng)理向記者提到，進(jìn)入4月份，生意也清淡了很多，“我們主要銷售的是自卸車，其銷量每個(gè)月能占到總銷量的60%，現(xiàn)在一天出車也就一臺(tái)左右，但要想達(dá)到3月份50~60臺(tái)的水平，目前來看有點(diǎn)難度。”

而在中國(guó)重汽銷售大廳，則有著幾分的忙碌，記者發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)人正在和一個(gè)銷售人員填寫銷售合同。對(duì)于這個(gè)月的銷量，這位銷售人員告訴記者：“還行。雖然沒有3月份好，但目前的銷量也還可以，每天都能賣個(gè)一兩臺(tái)車，要是和去年這個(gè)時(shí)候相比的話，算是略降吧，但差不多也能持平。” 

“我們江淮格爾發(fā)重卡沒有那么幸運(yùn)，和去年同期相比，目前的銷量下降了近30%。”在格爾發(fā)4S店，記者聽到了這樣的介紹，“4月份以來，市場(chǎng)確實(shí)比3月份清淡，到目前為止，我們差不多只賣了10臺(tái)車。”

備貨充足 對(duì)市場(chǎng)依然有信心

據(jù)第一商用車網(wǎng)記者粗略估算，在4家國(guó)內(nèi)知名重卡4s店前一共停了近200臺(tái)待售車輛，其中重汽75臺(tái)左右，陜汽55臺(tái)，江淮格爾發(fā)35臺(tái)以及歐曼重卡大概20臺(tái)。

“從另一個(gè)意義上來說，今年確實(shí)比去年好多了。”看著記者的疑惑，陜汽4S店的一位銷售工程師解釋道，去年的這個(gè)時(shí)候，訂單很多，但是店里沒有車，只能不停地催著廠里要。“那時(shí)候，用戶著急，我們也著急，而今年則不一樣，在年前我們就儲(chǔ)備了一定的車輛，所以從這個(gè)意義來說，不管現(xiàn)在的銷量怎么樣，但至少能慢慢地走量，我們心里也不那么著急了。” 

而備貨最多的中國(guó)重汽，也表示沒有壓力。“沒有壓力，盡管我們門前的備貨雖然看上去一直是那么多，但其實(shí)在不斷的更新，比如現(xiàn)在我們的攪拌車賣得很好，上個(gè)月就占到月銷量的近60%，門外的很多攪拌車都是我們最近剛更新的。”

記者仔細(xì)查看了一些重汽待售車輛上的隨車單，果真如重汽銷售人員所說，有幾臺(tái)攪拌車隨車單顯示的交車日期是2011年2月份，而在重汽的其他車型上，比如自卸車還有牽引車上，大部分顯示的則是2010年12月份、2010年4月份，最早則是2010年1月份。

對(duì)于現(xiàn)在銷售市場(chǎng)變淡的原因，歐曼的一位銷售人員認(rèn)為，可能是因?yàn)槿ツ甑氖袌?chǎng)太火爆，透支了今年的一部分銷量。“這幾個(gè)月，我們的銷量也是以自卸車為主，高的時(shí)候能占到月銷量的80%，但就整個(gè)北京市場(chǎng)而言，自卸車需求去年就釋放的差不多了，今年雖然也有新需求，但隨著市場(chǎng)的逐漸飽和，變淡也是理所當(dāng)然的。”