在一片質疑聲中，重卡市場3月傳統旺季如期而至。

第一商用車網記者最新獲悉，3月份重卡全行業同比環比均實現較快增長，市場態勢總體良好，各家企業的訂單生產仍然一片火熱。這其中，東風商用車和一汽解放以超過2萬輛的月銷量居銷售排行榜前兩甲，重汽、陜汽、歐曼以1.9萬、1.6萬和1.5萬輛分居第三、第四和第五，北奔則以6500輛繼續穩居行業第六位。 

東風、陜汽領銜 解放銷量下滑

由于2011年初至今通脹壓力不斷加大，國家連下狠招，緊縮信貸規模，嚴格控制固定資產投資增速，這使得業界普遍對今年的重卡市場唱衰。然而，春節過后，受宏觀景氣影響最明顯的重卡業卻沒有在銷售數據上表現出預期的頹勢。3月份過后，一季度重卡市場前七家企業銷量之和約為23.82萬輛（不含出口、軍品和特種車），同比增長了13.5％。 

在前七家企業中，東風的絕對增量最大，陜汽其次。東風一季度共計銷售重卡5.39萬輛，同比去年凈增加1.09萬輛；陜汽一季度銷售2.95萬輛，同比去年凈增加0.82萬輛。

也正是由于絕對增量大，使得東風與第三名中國重汽進一步拉開1.16萬輛的差距。一汽解放雖然保住了冠軍寶座，但在一季度出現小幅下滑，從去年的6.16萬輛下降到今年的5.63萬輛，下滑幅度為-8.6％。此外，銷量榜上第四、第五名發生逆轉，陜汽以2.95萬輛的一季度銷量，從去年的第五名躍居至第四，對福田歐曼（2.90萬輛）保持了微弱優勢。 

在增長速度上，北奔、紅巖、陜汽和東風均為兩位數增幅，遙遙領先于其他同行。2011年一季度，北奔共銷售重卡1.47萬輛，增幅達到111％，增速位列行業第一；紅巖緊隨其后，增幅為42.7％；陜汽銷量同比增長了38.7％，增幅位列行業第三。陜汽的市場占有率也由此增加了2個百分點；東風以25.4％的的增幅位居行業第四。 

一季度宏觀環境利空因素較多，為什么重卡行業還能實現兩位數增長？

“一季度銷售，自卸車和攪拌車等工程用車占主導，同比增幅較大，這跟往年一樣。同時，由于零擔貨物運輸的運價比較合理，載貨車銷量也有小幅增長。解放的下滑，主要是牽引車大跌。”一位業內人士對第一商用車網記者分析說道，盡管一季度存在種種變數，但加息、信貸緊縮等市場利空因素要發揮影響，還有1到2個月左右的滯后期。“各家企業的銷售量只是開票數，實際上很大一部分都是經銷商庫存，究竟什么時候能銷售到終端用戶手上，還不好說”。

這位人士由此認為，5月份以后重卡市場將面臨下滑，“預計2011年全年重卡銷量為90萬輛，比去年下滑1成左右”。