在一片質(zhì)疑聲中，重卡市場(chǎng)3月傳統(tǒng)旺季如期而至。

第一商用車網(wǎng)記者最新獲悉，3月份重卡全行業(yè)同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)總體良好，各家企業(yè)的訂單生產(chǎn)仍然一片火熱。這其中，東風(fēng)商用車和一汽解放以超過(guò)2萬(wàn)輛的月銷量居銷售排行榜前兩甲，重汽、陜汽、歐曼以1.9萬(wàn)、1.6萬(wàn)和1.5萬(wàn)輛分居第三、第四和第五，北奔則以6500輛繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第六位。 

東風(fēng)、陜汽領(lǐng)銜 解放銷量下滑

由于2011年初至今通脹壓力不斷加大，國(guó)家連下狠招，緊縮信貸規(guī)模，嚴(yán)格控制固定資產(chǎn)投資增速，這使得業(yè)界普遍對(duì)今年的重卡市場(chǎng)唱衰。然而，春節(jié)過(guò)后，受宏觀景氣影響最明顯的重卡業(yè)卻沒有在銷售數(shù)據(jù)上表現(xiàn)出預(yù)期的頹勢(shì)。3月份過(guò)后，一季度重卡市場(chǎng)前七家企業(yè)銷量之和約為23.82萬(wàn)輛（不含出口、軍品和特種車），同比增長(zhǎng)了13.5％。 

在前七家企業(yè)中，東風(fēng)的絕對(duì)增量最大，陜汽其次。東風(fēng)一季度共計(jì)銷售重卡5.39萬(wàn)輛，同比去年凈增加1.09萬(wàn)輛；陜汽一季度銷售2.95萬(wàn)輛，同比去年凈增加0.82萬(wàn)輛。

也正是由于絕對(duì)增量大，使得東風(fēng)與第三名中國(guó)重汽進(jìn)一步拉開1.16萬(wàn)輛的差距。一汽解放雖然保住了冠軍寶座，但在一季度出現(xiàn)小幅下滑，從去年的6.16萬(wàn)輛下降到今年的5.63萬(wàn)輛，下滑幅度為-8.6％。此外，銷量榜上第四、第五名發(fā)生逆轉(zhuǎn)，陜汽以2.95萬(wàn)輛的一季度銷量，從去年的第五名躍居至第四，對(duì)福田歐曼（2.90萬(wàn)輛）保持了微弱優(yōu)勢(shì)。 

在增長(zhǎng)速度上，北奔、紅巖、陜汽和東風(fēng)均為兩位數(shù)增幅，遙遙領(lǐng)先于其他同行。2011年一季度，北奔共銷售重卡1.47萬(wàn)輛，增幅達(dá)到111％，增速位列行業(yè)第一；紅巖緊隨其后，增幅為42.7％；陜汽銷量同比增長(zhǎng)了38.7％，增幅位列行業(yè)第三。陜汽的市場(chǎng)占有率也由此增加了2個(gè)百分點(diǎn)；東風(fēng)以25.4％的的增幅位居行業(yè)第四。 

一季度宏觀環(huán)境利空因素較多，為什么重卡行業(yè)還能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)？

“一季度銷售，自卸車和攪拌車等工程用車占主導(dǎo)，同比增幅較大，這跟往年一樣。同時(shí)，由于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)比較合理，載貨車銷量也有小幅增長(zhǎng)。解放的下滑，主要是牽引車大跌。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一商用車網(wǎng)記者分析說(shuō)道，盡管一季度存在種種變數(shù)，但加息、信貸緊縮等市場(chǎng)利空因素要發(fā)揮影響，還有1到2個(gè)月左右的滯后期。“各家企業(yè)的銷售量只是開票數(shù)，實(shí)際上很大一部分都是經(jīng)銷商庫(kù)存，究竟什么時(shí)候能銷售到終端用戶手上，還不好說(shuō)”。

這位人士由此認(rèn)為，5月份以后重卡市場(chǎng)將面臨下滑，“預(yù)計(jì)2011年全年重卡銷量為90萬(wàn)輛，比去年下滑1成左右”。