2011年，輕卡受市場大環境的影響競爭越發激烈，從上月初開始的高端輕卡王者只是表象，而真正能給市場格局帶來最大變化的則是各企業產能的增容。

下面我們就來細數下各大企業最近的產能擴張動向：

一汽通用

 上月初，一汽通用哈輕公司第一輛試生產車在新廠正式下線，一期規劃年產10萬，并將于下個月起正式量產一汽通用的解放牌輕卡;去年年底，年產20萬的一汽通用輕型商用車有限公司長春工廠的正式開工；一汽青島去年11月18日征地220畝，對一汽青島進行技項目奠基，2012年底建成后，中重型卡車將達到16.8萬輛，輕型車將超過8萬輛;位于曲靖，對一汽紅塔基地經行技改，最終輕卡產能將在20萬輛左右。預計兩三年之內，一汽通用將達到年產60萬輛輕卡的產能，這在一定程度上也彰顯了一汽通用成為中國輕卡領域銷量領頭羊的決心。

北汽

目前北汽集團選定在河北新建的基地將于2012年底或2013年初投產。據悉，這個基地將建于滄州黃驊市，并已簽約。據業內人士透露，由北汽集團投資建設的40萬輛整車項目，首期投資50億元，遠期投資100億元，將建設集汽車、發動機等零部件為一體的汽車產業園區。之前，北汽集團副總經理、北汽股份總裁韓永貴就表示：“北汽集團已經選定在河北新建一個基地，這個基地將主要生產輕卡。”

東風

 東風汽車襄樊輕卡基地將在2011年轉產轎車，因此東風股份輕卡陣地布局優化項目正式開工建設，工程占地96畝，2011年10月建成投產后，輕卡年產能至少在10萬輛以上。

華晨金杯

 金杯輕卡銷量長期受制于產能不足的影響，在十二五的整體規劃中，擴產能也就成了重要的一步，最近有四大新增項目，全部完工投產后華晨金杯年產能將提升24萬輛。