提到環衛車可以說逃避不了的就是東風多利卡。不管是壓縮式垃圾車還是勾臂式垃圾車,東風多利卡可謂是最暢銷的環衛車專用汽車底盤,沒有之一。東風多利卡的國六5方壓縮式垃圾車也早已面世,而且是最早可以接受預定提供實車的車型之一。

時至中秋佳節5方壓縮垃圾車廠家直銷直降10000元,12萬起,歡迎咨詢

5方壓縮垃圾車與普通垃圾車壓縮比列為1:2.5,小小的車型,大大的能量,為勞動者點贊

5方壓縮垃圾車箱體設有密封式前門和后門,使整車完全密封,避免氣味散發,有效提高周邊居民生活舒適度。填裝器蓋完全遮蓋住填裝器投料口,消除轉運過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現象。

以往我對垃圾中轉站的印象,基本上只有三個字:臟、亂、差。但是了解之后才知道,這個地方也可以很干凈衛生。垃圾中轉站的作用,主要就是將收集回來的垃圾進行壓縮、打包和中轉。壓縮的目的很簡單,就是為了能夠增加密度,讓車輛可以運輸更多的垃圾。覆蓋面積不同,垃圾中轉站的規模往往也不同。
例如,對于一些人口集中地區,如廣場、學校來說,湖北大鑫開發了一款“一體式垃圾壓縮站”。環衛工人收集好垃圾之后,可以直接就近放到這個“流動式的垃圾中轉站”,由它來完成垃圾的壓縮和儲存,在壓滿之后,直接用與之匹配的勾臂車運到下一環節的中轉站,或者直接運到垃圾處理場。
大家常見的一些比較小的垃圾中轉站,許多是“垂直式垃圾壓縮站”。這種中轉站一般配套地下基坑,把垃圾儲存箱放在下邊。運進的垃圾經過設備的壓縮,臨時儲存在該箱體內。


裝滿后,可以把儲存箱升起,同轉運車輛直接對接,把垃圾推進轉運車,運到下一級中轉站或者垃圾處理場。這種模式在處理裝、卸的過程中,容易出現垃圾的泄漏,所以如果維護不到位,周圍環境就會比較臟亂。

最后說一句,保衛藍天,你我有責

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