在職場(chǎng),當(dāng)一個(gè)人離職后通常會(huì)很難和“前任”再續(xù)前緣。當(dāng)然,這其中也有例外。比如,美國(guó)交通部前助理部長(zhǎng)兼公共事務(wù)主任瑪麗安·麥克倫妮(Marianne McInerney)女士近日就與賽麟汽車董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟博士再度“牽手”。

根據(jù)安排,瑪麗安·麥克倫妮女士將以賽麟汽車全球市場(chǎng)營(yíng)銷總裁的身份,全面負(fù)責(zé)公司未來的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌建設(shè)、資源整合以及包括中美歐等核心市場(chǎng)在內(nèi)的市場(chǎng)的營(yíng)銷工作。那么,瑪麗安·麥克倫妮有何魅力讓賽麟對(duì)其如此癡迷?賽麟又有什么樣的底氣讓她難說再見?

賽麟汽車全球市場(chǎng)營(yíng)銷總裁瑪麗安·麥克倫妮(Marianne McInerney)女士

瑪麗安何許人也?能讓賽麟如此著迷

提到瑪麗安·麥克倫妮女士,想必與美國(guó)汽車行業(yè)有過交集的人都知道,她在美國(guó)是一位上得了政壇,下得了商海的女強(qiáng)人。她曾擔(dān)任過美國(guó)交通部助理部長(zhǎng)兼公共事務(wù)主任和美國(guó)國(guó)際汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)主席,有著豐富的公共管理和市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。這樣的履歷讓她對(duì)汽車市場(chǎng)的整體格局有著更寬的視野,這也讓賽麟對(duì)未來有了更多的期許。

高光的履歷之外,賽麟吸引瑪麗安最重要的地方還應(yīng)該是彼此間的熟悉與認(rèn)可。作為賽麟的“老熟人”,2012年至2013年,瑪麗安曾任職于江蘇賽麟汽車科技有限公司的美國(guó)股東公司,在王曉麟博士的直接領(lǐng)導(dǎo)下,擔(dān)任執(zhí)行副總裁,分管銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)工作。在她的領(lǐng)導(dǎo)下,公司完成了旗下電動(dòng)車品牌和產(chǎn)品的發(fā)布并制訂了B2B和B2C的國(guó)際、國(guó)內(nèi)銷售渠道策略。賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)王曉麟博士對(duì)她的評(píng)價(jià)是:“瑪麗安是一位非常敬業(yè),且具備杰出戰(zhàn)略溝通才能的資深營(yíng)銷專家。她不僅擁有出色的領(lǐng)導(dǎo)力,還充滿激情。”

此外,瑪麗安打動(dòng)王曉麟博士的還有她難能可貴的全球視野、體系思維、戰(zhàn)略資源和企業(yè)家精神。正如她一貫的作風(fēng),日前,她在前往中國(guó)參加就職見面的活動(dòng)中就依舊選擇了經(jīng)濟(jì)艙,而且是最后一排。“把錢花在昂貴的頭等艙機(jī)票上確實(shí)沒必要,我坐在最后一排挺好,它給我一個(gè)安靜的角落,能方便我處理各種事務(wù)。”

賽麟什么魅力?讓瑪麗安與賽麟再續(xù)前緣

在決定回歸之前,其實(shí)也有重磅級(jí)的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司向瑪麗安拋出了“橄欖枝”。不過,志同道合還是讓她最終選擇與賽麟再續(xù)前緣。而這份淵源,要從瑪麗安的“媒人”身份說起。

多年前,作為車迷的瑪麗安還是史蒂夫·賽麟先生的一位“迷妹”。那時(shí)候,她和父親有非常多的共同語言,他們看很多汽車雜志,一起討論車的細(xì)節(jié),而史蒂夫·賽麟正是他們那時(shí)的核心話題。多年后,通過朋友介紹,瑪麗安竟然真的有機(jī)會(huì)見到了那個(gè)一直存在于她和父親對(duì)話中的傳奇人物。也許是命運(yùn)的安排,當(dāng)瑪麗安后來遇到躊躇滿志的王曉麟博士,得知他對(duì)汽車的熱情以及他雄偉的商業(yè)計(jì)劃后,她便義無反顧地將史蒂夫·賽麟先生介紹給了王曉麟博士。

瑪麗安·麥克倫妮女士與史蒂夫·賽麟先生和王曉麟博士在一起

 “賽麟先生是賽麟品牌傳奇的締造者,而滿懷斗志的王曉麟博士則像是一只無所畏懼的商界猛虎。賽麟既有品牌、有傳承,也有雄偉和可行的商業(yè)計(jì)劃。我深信,把賽麟先生和王曉麟博士連接在一起,必將為汽車行業(yè)擦出亮麗的火花。”

正是有了瑪麗安這個(gè)“中間人”的撮合,兩個(gè)為夢(mèng)想而執(zhí)著的男人之間有了交集。也正是因?yàn)榭吹搅速愾朊篮玫奈磥?瑪麗安才毅然決然地放棄原有的待遇、地位和榮耀,讓賽麟這只猛虎再次“如虎添翼”。從某種意義上講,如果沒有瑪麗安女士,賽麟的傳奇也許已經(jīng)畫上了句號(hào)。

未來幾何?瑪麗安眼里的“星辰大海”

盡管不是臨危受命,也談不上力挽狂瀾。但賽麟這份事業(yè)當(dāng)中,一定有相當(dāng)?shù)奈ψ尙旣惏?ldquo;相信”,并且“看到”——這便是持續(xù)的經(jīng)濟(jì)全球化,以及消費(fèi)升級(jí)大背景下中國(guó)仍處于“增量”的高端汽車市場(chǎng)的潛力和個(gè)性化消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的大趨勢(shì)。

賽麟S1將成為中國(guó)高性能車市場(chǎng)上炙手可熱的生活方式引領(lǐng)者

目前,作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國(guó)無論從產(chǎn)業(yè)形態(tài)、核心技術(shù)還是營(yíng)銷模式都有很大的發(fā)展空間,而賽麟更是以世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、底盤和整車安全以及輕量化材料應(yīng)用等核心技術(shù)為中國(guó)填補(bǔ)了超跑制造和超跑系產(chǎn)品品類的空白。最重要的是,賽麟擁有獨(dú)特的品牌調(diào)性和價(jià)值追求,倡導(dǎo)為中國(guó)消費(fèi)者引入純正的超跑文化并打造全新的生活方式,這些都是瑪麗安眼中大有可為、尚待開發(fā)的“商業(yè)處女地”。

“作為無與倫比的美國(guó)超跑品牌,賽麟正在‘美國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)智造、行銷全球’的戰(zhàn)略指引下開啟一段令人興奮的全球化發(fā)展新旅程。今后,我們將在‘全球同一品牌’(One SALEEN. One Brand)的戰(zhàn)略下,進(jìn)一步整合中美兩國(guó)資源,強(qiáng)化市場(chǎng)間戰(zhàn)略協(xié)同,通過創(chuàng)新的營(yíng)銷模式,實(shí)現(xiàn)賽麟在全球范圍內(nèi)的銷售目標(biāo)。” 正如瑪麗安所言,賽麟有實(shí)力,也有智慧把世界級(jí)的產(chǎn)品和差異化的體驗(yàn),通過個(gè)性的營(yíng)銷模式帶給更多的年輕消費(fèi)群體。

追夢(mèng)不易,好在賽麟已經(jīng)出發(fā)。

(完)

關(guān)于賽麟:

賽麟汽車(中國(guó))由美國(guó)賽麟國(guó)際汽車公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同投資設(shè)立,注冊(cè)資本100億元,注冊(cè)地為江蘇省如皋市?？偼顿Y178億元的賽麟汽車項(xiàng)目是南通市迄今為止單體總投資最大的裝備制造業(yè)項(xiàng)目,已被列為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項(xiàng)目。全部建成后,賽麟將實(shí)現(xiàn)超過40萬輛高性能整車的年產(chǎn)能,年產(chǎn)值超過2000億人民幣。

賽麟是擁有36年歷史的世界超跑領(lǐng)導(dǎo)者,擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤和整車安全等核心技術(shù)。

賽麟汽車以“美國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)智造,行銷全球”為戰(zhàn)略目標(biāo),憑借“高端化、差異化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”的產(chǎn)品特色和“卓越的產(chǎn)品力+極致的用戶體驗(yàn)+創(chuàng)新型商業(yè)模式”開展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品覆蓋超跑、超跑型SUV和城市電動(dòng)小跑車等。