綜合上面車隊運輸的各個因素特點，得到了對車輛情況一些基本要求。

3、結合地域性要求 得出滿足運輸條件的配置              

在府谷-河北周邊的地理條件來看，山路，二級公路及礦山便道，高速公路都有，可以說道路條件相當復雜，還有重去空回的對車輛爬坡性能及高速巡航都有要求。在目前的重型車配置中，空車經濟時速在70-85之間，爬坡性能還要理想，這就要求發動機扭矩至少不低于1250牛·米，對應馬力段不小于336馬力。下面的配置要求比較典型：

綜合上面各因素考慮，最終確定四款比較滿意的車型，其基本滿足需求，配置各有特色：

最佳輕量化車型：

曼技術輕量化武裝，6通道ABS加ASR的選裝，制動及牽引力控制非常優異。

歐曼6系

ETX

濰柴WP10大泵380馬力

法士特

JSD180TA 超速檔

運營最穩定車型：

各項性能都比較穩定，油耗方面低，但是舒適性較差。

dCi 385馬力

長服役周期車型：

車輛整體性一致。

西康

ISM385馬力

法士特

JSD200 系列

優選車型：

配置比較合適，油耗及動力性都不錯。

最終選擇車型 歐曼GTLISM420

但咨詢歐曼方面，訂制交貨期需要20天周期，考慮到臨近過年，年前運營時間有限。正好現車有ISM420加法士特JSD200（12OD）鋁殼變速器加3.7后橋，這個配置在駕駛員操作方面相對培訓后，也可以做到經濟性及油耗的較好表現，索性直接訂車，從預定到交車，僅用了4天時間。

后期加裝派克1000FH柴油濾清器，河馬飲水機，以及商城燃油加熱器新品，全車美鋁車輪，自重控制在8.8噸左右，列車總重在15.3噸左右，在所有備選條件中，找到比較適中的平衡點。

總結 歐曼GTL的優點選車理由：

1、舒適性一流 平民價格進口車享受

人是最重要的經營要素，我和山西在車隊管理上對這點認可，誰說自己不開能簡陋就省？駕駛員在一線，每天經歷的風險與工作相當辛苦，創造好的工作環境，才有持續穩定的收益，有好的心情，在油耗及安全上，才能更多的保證。在駕駛室空間及舒適性上，福田戴姆勒顯然在成本與高水準找到了平衡點。

2、耐用發動機 西康ISM發動機高壽命

對于西康發動機，很多道聽途說也好，用車誤區也好，假冒配件也罷，我個人還是從論壇“烏鴉大叔”的德龍開始，正確認識這款康明斯經典的11升發動機，不管是云貴川65噸的大載，還是高速長途運輸的奧龍展車，在烏鴉大叔手里，從未出現問題。在保養上，更沒有危言從聽的傳說誤導。西康在公路車輛的三包政策非常給用戶信心，36個月不計里程。

 在同類的2100牛`米范圍內的選擇，國產現今的發動機中，自重方面不到1噸的。沒有虛標的動力，西康ISM11與重汽的MC11比較靠譜，當然這并不全面，請看官們勿噴。

3、發動機制動 皆可博標配性能最佳

歐曼GTL標配的西康ISM發動機標配皆可博發動機制動器，在車隊的所有購車條件中，這點尤其關鍵，車隊所有車輛都不安裝淋水器，在自重方面更好的控制，這得益于先進的發動機制動器的使用，在經營成本上，制動系統的維護費用明顯要低很多。

 兩個檔位的發動機制動開關，對應復雜路面非常有效，特別是一檔（三個缸）在雨雪天氣下，合理使用安全可靠。

結束語：

文章針對山西運煤和車隊經營的特殊情況，介紹了一些自己選車的理念，當然每個人的經營方式各不相同，關于這兩臺車的運營狀況，我們會在接下來第二集、第三集等不斷的跟進。也希望大家多多交流養車經驗，共同學習。