側(cè)翻和盲區(qū)一直是攪拌車(chē)的通病，攪拌車(chē)重心普遍比較高，尤其是滿(mǎn)載甚至超載時(shí)，這也造成了攪拌車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)側(cè)翻，也正是由于這個(gè)原因，國(guó)家對(duì)攪拌車(chē)的限載管控越來(lái)越嚴(yán)格。

法規(guī)型攪拌車(chē)已經(jīng)成為很多市場(chǎng)的主力，所謂的法規(guī)型攪拌車(chē)，以8×4車(chē)型為例，整車(chē)總質(zhì)量控制在31噸，及符合法規(guī)四軸車(chē)型的最大總質(zhì)量要求。下面為大家介紹市場(chǎng)上比較常用的兩款攪拌車(chē)。

▎重汽T5G 8×4攪拌車(chē)

底盤(pán)軸距1800+3050+1350，總軸距6200mm，這也是法規(guī)要求的最大軸距，作為一款法規(guī)性攪拌車(chē)，底盤(pán)自重約9噸，整車(chē)整備質(zhì)量約13噸。

按照法規(guī)要求四軸車(chē)最大總質(zhì)量31噸，也就是說(shuō)該款車(chē)型最大載質(zhì)量18噸，約7.6m3混凝土，在攪拌罐體上也明確標(biāo)明罐體容積。

該款重汽T5G車(chē)型，匹配重汽自有的曼MC07.34-50國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量6.87L，最大輸出功率340馬力，額定轉(zhuǎn)速2300r/min，最大扭矩1250N.m，最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速1200--1800r/min，轉(zhuǎn)速范圍比較廣，相應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速會(huì)比較寬。

國(guó)六車(chē)型已經(jīng)在商務(wù)年會(huì)展出，發(fā)動(dòng)機(jī)MC07.34-60。

變速器匹配重汽HW13710L十檔手動(dòng)變速器，后橋匹配斯太爾ST16鼓式雙聯(lián)橋，后橋速比5.73，低速大扭矩的配置，更適合工地泥濘、大坡度的工況。輪胎匹配11.00R20鋼絲胎選配12R22.5真空胎。

車(chē)架使用300mm高度截面的雙層車(chē)架，前懸架多片簧11片，后懸架多片簧10片，大截面車(chē)架與多片簧的配置，更適合重載車(chē)型，但對(duì)于攪拌車(chē)載荷部分集中的車(chē)型，需要適當(dāng)增大安全系數(shù)。

T5G車(chē)身寬度2250mm，車(chē)身內(nèi)部空間要優(yōu)于大部分中卡車(chē)身，四點(diǎn)全浮車(chē)身懸置，整體舒適性較高，四幅方向盤(pán)，多環(huán)儀表等常規(guī)配置，臥鋪空間小是T5G車(chē)身的一大缺點(diǎn)，攪拌車(chē)司機(jī)在工地等待時(shí)，躺下休息，空間狹窄，舒適性差。

雖然配備了補(bǔ)盲鏡和廣角鏡，但右側(cè)區(qū)域仍然有很大的盲區(qū)空間，對(duì)于主要在市區(qū)能行駛的攪拌車(chē)，存在較大的安全隱患。

▎三一C8攪拌車(chē)

三一作為專(zhuān)門(mén)制作專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)，對(duì)于上裝及用戶(hù)的需求把握要優(yōu)于底盤(pán)廠(chǎng)家，上裝與底盤(pán)的匹配性更好，三一C8 8×4攪拌車(chē)，底盤(pán)軸距1700+3200+1300，總軸距6200mm。

首先三一的軸距分配就優(yōu)于許多主機(jī)廠(chǎng)，減小一二軸的軸距，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較有利，拉大二三軸的軸距，增大主要零部件的布置空間。從罐體上的標(biāo)記的容積7.99m3來(lái)看，三一攪拌車(chē)的整備質(zhì)量要低于重汽T5G。

該款三一C8車(chē)型，匹配三一D07C5-313E0發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)排量7.41L，最大輸出功率313馬力。

變速器匹配法士特9JS119TA九檔手動(dòng)變速器，后橋匹配10噸雙聯(lián)橋，后橋速比6.833，速比低于重汽T5G，更注重爬坡性能。輪胎匹配11.00R20鋼絲胎選配10.00R20鋼絲胎。前懸架少片簧4片，后懸架多片簧10片，法規(guī)型車(chē)型通過(guò)懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行減重。

整體配置上無(wú)太多亮點(diǎn)，但三一C8攪拌車(chē)在盲區(qū)檢測(cè)等方面有較大的優(yōu)勢(shì)。采用液晶儀表，并匹配右轉(zhuǎn)彎攝像頭，在車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，儀表顯示右側(cè)區(qū)域，可以清晰的看到右側(cè)車(chē)門(mén)附近的區(qū)域，起到很好的盲區(qū)檢測(cè)。

倒車(chē)影像補(bǔ)充整車(chē)作業(yè)過(guò)程監(jiān)控后方視野，基本保證了整車(chē)360°的盲區(qū)檢測(cè)。

主座椅后部臥鋪比較狹窄，臥鋪舒適性差，但為司機(jī)提供了座椅放倒休息的空間，司機(jī)短時(shí)間等待時(shí)，將座椅放倒進(jìn)行短暫休息。

內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)比較粗糙，頂部也沒(méi)有過(guò)多的儲(chǔ)物空間，副儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，為司機(jī)提供了更多的儲(chǔ)物空間，日常用品和單據(jù)都放在這里保存。

▎總結(jié)

重汽T5G匹配了曼發(fā)動(dòng)機(jī)、重汽變速器和斯太爾后橋，整體配置上具備一定的優(yōu)勢(shì)，但作為底盤(pán)廠(chǎng)家，與上裝的協(xié)同設(shè)計(jì)，還略有欠缺。

在整備質(zhì)量上和安全配置上要比三一C8差一些，三一畢竟作為攪拌車(chē)的一體設(shè)計(jì)，在底盤(pán)布置上及整車(chē)輕量化上做的較好。可是這兩款都是法規(guī)型攪拌車(chē)，也是市場(chǎng)上應(yīng)用占有率較多的攪拌車(chē)，也都經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)，選擇這兩款車(chē)型的風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)太大。