商用車將在明年落地四川資陽,計劃明年進(jìn)入產(chǎn)品準(zhǔn)入審批階段。這么看來,氫燃料卡車似乎離我們越來越近了,針對柴油車污染嚴(yán)重,電動車跑不遠(yuǎn)的問題,氫燃料卡車似乎是目前的最佳選擇!對于此,卡友們怎么看呢?
根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》和中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》規(guī)劃,2020年加氫站數(shù)量超過100座,從各地方政府發(fā)布的的規(guī)劃來看,此目標(biāo)有望在今年實現(xiàn),到2025年加氫站數(shù)量超過300座,至2030年加氫站數(shù)量超過1000座,至2050年年加氫站服務(wù)區(qū)域覆蓋全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)。

安全問題易引疑慮
另外一個大問題,也是卡友們最為關(guān)系的“安全”也是一個不容忽視的問題。未來,氫燃料電池卡車投入長距離運(yùn)營,必然將安裝儲氫瓶,而氫氣儲存需要極強(qiáng)的高壓,這讓人們對于其安全性不免存在疑慮。
長途運(yùn)輸面臨的突發(fā)情況復(fù)雜,交通事故引發(fā)著火也是常有的事,這對儲氫瓶的可靠性、安全性提出很大考驗。更為困難的是,在技術(shù)成熟的前提下,讓人們放寬心,接受這個新事物,也是需要一定的過程和時間。
編后語:
困難固然有,但氫燃料電池卡車的發(fā)展仍然前途光明,藍(lán)海市場顯著,誰能先入為主吃螃蟹,誰就有更多的蛋糕分,像現(xiàn)代、江鈴重汽、重汽、上汽等品牌都先后以試水的方式踏足氫燃料電池市場,可以說,氫燃料電池的未來一定可期,我們需要做的僅僅是等待,且不會太久。
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