從最初的中產(chǎn)到現(xiàn)在的新中產(chǎn)，他們消費結構的轉變正是當下消費升級的真實寫照：從為面子消費，到讓自己活地更精致。從取悅別人到取悅自己，本質(zhì)上是新中產(chǎn)文化自信的表現(xiàn)，從小接受良好教育的他們，已經(jīng)建立起獨立且強大的文化認知。

豐富的知識儲備與積淀，讓他們比其他人顯得更有文化韻味，影射在日常的生活中，就表現(xiàn)為：他們愛看話劇大過演唱會，他們更熱衷于富有藝術文化的個人畫展，馬克思成了手邊的常見讀物，對任何富有歷史文化氣息的內(nèi)容從來都是來者不拒的。這就造成了他們豐富而獨立的消費觀念，同樣在汽車消費上也有了很明顯的趨勢。真正步入新中產(chǎn)的這幫人，有著自己的凡爾賽指南：比起徒有其表的入門BBA，他們更偏愛高品位高品質(zhì)的東風Honda UR-V。

就要做高科技產(chǎn)品的嘗鮮者

在當下新中產(chǎn)消費趨勢下，高科技產(chǎn)品已經(jīng)成為了他們必追的產(chǎn)物，能夠成為嘗鮮者才是最酷的。打開新中產(chǎn)的生活方式，你會發(fā)現(xiàn)智能化已經(jīng)遍布他們生活的每個角落。全套米家的智能家居覆蓋了他們家里的大大小小物件，人還沒到家，電飯煲已經(jīng)做熟了飯，掃地機器人已經(jīng)把地面擦地一塵不染...出門看一眼智能手表，實時掌握今天自己的運動量；而智能出行更是在這兩年迅速占領他們的心智，畢竟當汽車從交通工具轉變?yōu)橹悄艹鲂兄淼纳矸莺螅母呖萍急憩F(xiàn)可遠比品牌本身要酷的多。

想象一下，當你和愛人在周末去商場瘋狂購物結束，兩人四手被安排地滿滿當當，若想將這一堆物品放進車內(nèi)難道要先堆在地上再掏鑰匙開車門打開后備箱？不，大可不必，在UR-V這里，當你靠近尾門時，只需要伸腳靠近一下保險杠，那里的傳感器就能感應到你的動作并且自動將尾門打開，輕松地就能把所有的物品直接放進后備箱中，然后瀟灑地上車，心滿意足離去。

憑借著車內(nèi)的本土化深入開發(fā)的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)，你依靠語音操控實現(xiàn)了出停車場的支付寶付費和回家的路線導航，并且在實時路況信息中找到通勤效率最高的一條路線，讓它為你播放最近正種草的一套古典音樂專輯，全程不再需要手機的介入，全神貫注在駕駛上，既方便又安全。而這時的手機在哪里？它正躺在無線充電板上補充能量，隨手一放就ok，那還需要找什么適配的充電線呢？

當然，安全的守護也必不可少。號稱“黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)幾乎囊括了當前所有的汽車主流配置，在事故發(fā)生前防患于未然。這一套高科技智能化產(chǎn)物上身，UR-V幾乎成了你的私人智能助手，將你的每一次行程都安排地事無巨細，絲毫不費吹灰之力。此刻，它承擔了更多的需求，幫你減輕了更多的煩惱，提升了更多的幸福感。這也是為什么新中產(chǎn)們孜孜不倦地要做高科技產(chǎn)品的嘗鮮者，至少在智能出行方面，UR-V對他們來說再合適不過了。

把塑造自我舒適放在第一位

正因為文化自信的不斷強大，新中產(chǎn)已經(jīng)從尋找社會認同轉變?yōu)閷ふ易晕艺J同，在不同環(huán)境中塑造出最好的自我舒適區(qū)其實比起什么都重要，而在車內(nèi)空間的自我舒適區(qū)的塑造感受也是如此。

他們需要一臺怎樣的車來塑造自我舒適？或者說一臺車要做到什么樣才能滿足他們的需求呢？其實在2820mm的軸距范圍下，不少車企選擇做出看上去更實用的7座SUV，為大家描繪了一場多人出行的美好愿景。但實際體驗過的人們都很清楚地知道，這完全是一個偽命題，所謂的第三排空間是在犧牲后備箱儲物空間的基礎上實現(xiàn)的，并同時為第三排乘客帶來了并不優(yōu)渥的乘坐感受。

但如果這臺車學會做減法，那么答案就變成了另一番模樣。在UR-V這里，它在2820mm的軸距下實現(xiàn)了1050mm腿部空間和1570mm乘坐寬度，這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)幾乎堪比全尺寸SUV。即使后排滿坐3個家人朋友，每一個人的感受也都不會打折扣。

如果你家里有腿腳不便的老人，那么你會對UR-V的人性化設計感到更加體貼。可以開啟到90度的后車門非常方便大家上下車，純平的地臺對于車內(nèi)乘客的移動毫無阻力，如果此時后排只有你一個人在乘坐，那么你甚至可以肆意地斜趟在后排，獨立溫區(qū)空調(diào)已經(jīng)調(diào)整到最合適的溫度，側窗的電動遮陽簾遮蓋了窗外刺眼的光線，觸感細膩的真皮座椅包裹著你，透過滑道式超大全景天窗看向頭頂?shù)乃{天，以最舒展的姿勢一緩長途的疲憊。

當然高速行駛過程中整個車內(nèi)的靜謐性和平順性也相當程度地影響到舒適性表現(xiàn)。UR-V自帶的ANC主動降噪功能從3個頻道抵消更多范圍產(chǎn)生的噪音，再加上全車無處不在的NVH靜音材質(zhì)設計，把環(huán)境噪音降到最低。UR-V表達出了作為旗艦SUV該有的舒適感和高級感，讓新中產(chǎn)成功塑造最佳自我舒適。

精專主義者的執(zhí)著：越級性能帶來的隨心所欲，才是大師級玩法

數(shù)據(jù)顯示，新中產(chǎn)在戶外活動、旅游、健身等不同領域購買專業(yè)產(chǎn)品或裝備，已經(jīng)出現(xiàn)不斷細分化、垂直化、專業(yè)化的趨勢，因此他們也被稱為“精專主義者”。為了探索和發(fā)現(xiàn)更好的自我，他們力爭極致體驗和“精專化”需求，在汽車產(chǎn)品上也不例外，就是要又精湛又專業(yè)的越級表現(xiàn)。那UR-V又是如何滿足這群精專主義者的執(zhí)著呢？

UR-V全系共配有兩套動力總成，其中一套為（370TURBO）2.0T+9AT的王者組合，這款2.0T發(fā)動機可大有來頭，這款代號K20C的發(fā)動機和本田家族中鋼炮王者第五代思域Type-R是同宗同源，而后者可是在被譽為“綠色地獄”的德國紐伯格林北環(huán)賽道獲得最速前驅(qū)量產(chǎn)車的稱號。而在UR-V上與來自ZF的9AT變速箱匹配得到272Ps的最大馬力和370N·m的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)在同級競品的同排量產(chǎn)品中也是一騎絕塵的表現(xiàn)，這套代表著本田旗艦水準的動力總成能給到你最大的底氣，充足的動力儲備和平順的行駛品質(zhì)無處不在向其他人透露著優(yōu)越感。

而另一套動力總成為（240TURBO）1.5T+CVT變速箱的搭配，別看排量比起2.0T版本少了0.5L，可動力表現(xiàn)卻甚至能超越很多2.0T發(fā)動機。它的最大功率為193Ps馬力，最大扭矩為243N·M，比起某德系競品2.0T發(fā)動機的186Ps的最大功率可謂是優(yōu)秀。在本田的字典里，就沒有同排量分高低功率的文字游戲，有的只是同排量做到最好的底氣。這款發(fā)動機是全球熱效率最高的渦輪增壓發(fā)動機之一，在做到超強動力水準的同時，在能耗表現(xiàn)也一樣優(yōu)異。而且新款車型在升級后加入了運動模式，在運動模式下，1.5T首次采用了Active Sound Control，通過控制音效，我們能感受到音效和動力相匹配的快樂，駕駛樂趣在本田工程師的不斷琢磨下再次加倍。

新中產(chǎn)的精專主義在汽車上的表達很簡單，他們需要的是真正強大的實力，而不是徒有其表的數(shù)字。他們希望獲得同級別車型中最優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，哪怕很多時候用不到那么多，但你不能沒有。必須要有越級的水準才能帶來從容和隨心所欲，這才是新中產(chǎn)想要的大師級玩法。

總結：

新中產(chǎn)正逐漸成為當今社會的中流砥柱，他們背后所映射出的文化底蘊直接影響著消費結構的變革。逐漸孕育出的中國本土精神，使得他們在精神層面和價值觀層面更富足，讓他們獨立自信強大且積極。也正是如此，東風Honda UR-V所蘊含的高價值、高品質(zhì)才深深地吸引到他們，這才是真正凡爾賽的表達。