“性價比”是國內大部分消費者挑選家用車時的第一訴求，價格親民、乘坐舒適、高燃油經濟性等條件構成了車輛性價比的基本要素。但在信息時代下，消費者對車輛舒適性要求有了質的轉變，越級般的享受成為了如今消費者購車時的重要影響因素，同時全方位的越級體驗卻在成本等客觀因素的掣肘下難以實現，但東風本田就打破了重重桎梏，在今年3月推出了空間越級、內飾越級、駕控越級、科技越級的多面手——新款享域。

越級空間+越級內飾，盡享舒適體驗

享域是本田“MM”理念最突出的代表車型，新款享域在老款基礎上加長了16mm，造就了其4772mm/1804mm/1509mm的車身尺寸以及2730mm的軸距，有著越級般的空間體驗。

大空間是滿足舒適駕乘體驗的第一步，在此之上新款享域的后排座椅還有同級少有的航空級頭枕，并且可以實現35°的角度調節，使空間所帶來的舒適體驗得到了進一步優化。

除此之外，新款享域的后排還配備了一體式多功能桌板，與后排中央扶手相搭配之后，使后排空間增添了更多的功能性。同時，后排的雙USB充電接口也為乘客增加了更多的便利性。這兩項配置的加入可謂相當人性化，為新款享域添加了些許商務范，乘坐舒適度也被拔高了一個層次。

論及舒適性，隔音性能也是不可忽視的一大重要影響因素，新款享域在此方面也進行了大幅強化。外部，新款享域在引擎蓋中將隔音棉增厚了20%，前輪拱中的隔音棉增加了12%，隔音網增厚13%。內部，采用了隔音地毯，并優化了隔音區域，使其能更好地隔絕路噪。

在一系列優化下，新款享域可謂車如其名，空間成為了舒適享受的移動區域，而其在動力方面也一展東風本田深厚的技術實力。

i-MMD高效動力系統，帶來越級駕控體驗

新款享域的混動版車型，搭載了本田全新第三代i-MMD雙電機混動系統，這套系統摒棄了傳統的變速器結構，整體緊湊，且實現了發動機、電機長短板之間的相互補足。

該系統擁有“純電、混動和發動機直連驅動”三種驅動模式，在阻力最大的啟動、低轉速區間采用調速范圍更廣的電機驅動，最大程度降低油耗保證充足扭矩；平日的市區通行中則會采用電機為主、發動機為輔的混動模式，在這一模式下電機負責輸出動力，發動機負責提供電能，保證二者都保持在適宜的條件下工作；而在電機因自身結構限制無法觸及的高轉速區間，則會由發動機進行直接驅動，保證發動機能始終處于高效的工作區間。

第三代i-MMD混動系統所采用的阿特金森循環發動機，因其獨特的工作循環而具備相當出色的熱效率，再加上電機的助力，使新款享域在擁有113kW的最大功率下，有著百公里4.71L的極低油耗。整套混動系統完成了動力性以及燃油經濟性的均衡。

科技越級，豐富智能出行體驗

新款享域的混動系統可謂走在了時代前列，而其搭載的車機系統也不遑多讓。新款享域不僅在扶手箱內設置手機無線充電面板，更升級了9英寸DA智能屏，其搭載的Honda ConNECT 3.0智導互聯系統支持“手機遠程控制、語音控制、導航、娛樂檢索、車家互聯”五大功能，可為車內乘員提供更智能的用車生活。

Honda SENSING安全超感系統集成ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）和LKAS車道保持輔助系統等多項實用功能，能緩解駕駛壓力，全方位守護每一位家庭成員的出行安全。

結語：

新款享域的燃油版市場指導價為10.98萬元-13.98萬元，混動版市場指導價則為13.99萬元-16.99萬元，結合其豐富的內部配置與出色的動力總成來看，這一定價可謂相當劃算。越級的空間表現，符合絕大多數人對家庭用車的要求；超低的油耗，在這個油價飛漲的時代背景下也具有著十足的吸引力。價格親民、乘坐舒適、高燃油經濟性，新款享域一項不落，相信它就是那款你需要的家用車。

稿件來源：中國汽車質量網