京東、阿里相繼上市，帶動的不僅僅是國內電商的發展，同時也對物流行業產生了極為重要的影響。特別是未來積極布局國際化的阿里集團，在以后的發展中勢必會緊緊咬住跨境電商這塊“鮮肉”，而物流則是落實跨境電商的基礎。換言之，物流企業如果能搭上阿里或者其他任何做跨境電商企業的班車，必然會發展的順豐順水。
只是，人人都看到了機會，但該如何把握機會呢？我們不妨來看看商務部此次出臺的《促進商貿物流發展的實施意見》（以下簡稱《意見》）是怎么說的。 完善法律，傾斜政策《意見》表示，將進一步完善外商投資商貿物流領域的法律法規，在不涉及國家安全和重大公共利益的領域放開外資準入限制，利用外資的質量和水平，提高本土企業質量。
這就意味著，本土企業可以有更多的機會去接觸和學習外資企業先進的商業運作模式，借鑒成功經驗，甚至可以在一定程度上接受外來資金支持發展自身。除此之外，《意見》還要求繼續深化落實第三方物流、物流配送中心、專業批發市場、倉儲設施等領域的對外開放政策。鼓勵外資參與城市內交通物流體系建設。推進國內物流企業同國際先進物流企業的合作，引進和吸收國外促進商貿物流發展的先進理念和商業模式。 “一路一帶”帶著走《意見》要求以“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”沿線區域物流合作為重點，在“一帶一路”國內外沿線主要交通節點和港口建設一批物流中心。積極開展務實、高效的國際區域物流合作，推進國際物流大通道建設。支持建設商貿物流型境外經濟貿易合作區，鼓勵有條件的商貿物流企業“走出去”和開展全球業務。商貿物流企業不妨結合自身業務特點，抓住“一帶一路”的機遇，嘗試拓展國際貿易，開展境外業務。 兩岸關系搭便車《意見》中提到，應充分利用《內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA）、《內地與澳門關于建立更緊密經貿關系的安排》（CEPA）、《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA）、自由貿易試驗區及地方對外開放先行先試平臺和載體，促進商貿物流率先發展。并以國際商品交易中心、重點進出口口岸為依托，通過完善貨物儲存、配送功能，提高進出口貨物集散能力，探索建立海外倉庫、物流基地和分撥中心。