目前，中國(guó)10萬余公里的高速公路中90%以上需強(qiáng)制性收費(fèi)，其收入遠(yuǎn)超投資，竟有一些收費(fèi)公路的收費(fèi)延期到了300年以后，實(shí)為世界自古至今、舉世罕見、舉世無雙之奇葩。據(jù)悉，這些年來全國(guó)高速公路一年收費(fèi)在4000億元以上（民間司機(jī)維權(quán)人士統(tǒng)計(jì)在5000-6000億元），高速企業(yè)利潤(rùn)率多在35%以上，其利潤(rùn)遠(yuǎn)超金融與房產(chǎn)行業(yè)。
盡管多年來高速公路收費(fèi)的去向引發(fā)質(zhì)疑，已經(jīng)證明有許多資金被挪用于高額福利、超編制養(yǎng)人和利益輸送、建樓堂館所和官員別墅、投資股票和買官賣官等腐敗，還被指出有的官員插手收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓，從中謀取巨額利益等。民眾在紛紛痛斥為流氓、土匪、強(qiáng)盜無恥邪惡行徑之時(shí)，卻無可奈何苛政猛于虎。中國(guó)人均GDP的3%用于繳路費(fèi)，排名全球第一。治理超載十幾年未見效，罰款成創(chuàng)收工具。國(guó)家公路隸屬國(guó)民和社會(huì)共公資源，是不以盈利為目的的特殊企業(yè)，只能是微利保本經(jīng)營(yíng)，但中國(guó)高速公路卻成了全中國(guó)和全世界球最無恥最暴力最殘忍的斂財(cái)暴利行業(yè)，這些年來不斷有貨運(yùn)司機(jī)以死相抗?fàn)?，但卻無濟(jì)于事，永遠(yuǎn)也喚不醒這幫貪官污吏們的良心發(fā)現(xiàn)。
汽車環(huán)保標(biāo)志弊病叢生 成為斂財(cái)腐敗工具而與此同時(shí)，汽車環(huán)保標(biāo)志也是弊病弊端弊害叢生，自出臺(tái)之日起，多年來一直被國(guó)人所質(zhì)疑而詬病詬誶。汽車環(huán)保標(biāo)志是某部委發(fā)放的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的分級(jí)標(biāo)志，有黃色和綠色兩大類，按照車型和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核后發(fā)放。目的是為了進(jìn)行節(jié)能減排檢查和汽車定期環(huán)保檢查的需要。所謂“環(huán)保標(biāo)志”的作用主要有以下幾方面：一是作為汽車排放達(dá)標(biāo)的憑證；二是作為確認(rèn)汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)周期的依據(jù)；三是在實(shí)施高排放車交通管制措施的情況下，作為車輛在限行區(qū)域通行的憑證；四是作為有關(guān)部門對(duì)汽車進(jìn)行環(huán)保達(dá)標(biāo)管理的依據(jù)。但不可否認(rèn)初衷是好的，是為了環(huán)境保護(hù)，但政策法規(guī)一旦落實(shí)到下面基層來后，就被告歪曲和變形走樣了，如今卻成為全國(guó)各地相關(guān)部門最直接有效的斂財(cái)腐敗工具。按筆者和業(yè)內(nèi)眾人的理解，此“汽車環(huán)保標(biāo)志”理應(yīng)是在汽車從生產(chǎn)廠家下線后即給車企同時(shí)也是給購車使用者發(fā)放的環(huán)保上路通行證，更重要的是對(duì)生產(chǎn)廠家適時(shí)應(yīng)勢(shì)按國(guó)家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求（如從國(guó)I-國(guó)IV或國(guó)V排標(biāo)）從排放技術(shù)、環(huán)保法規(guī)要求以及法律層面上的承認(rèn)與認(rèn)可。
與此同時(shí)，全國(guó)各大汽車生產(chǎn)廠家在為配合和遵守國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車在環(huán)保上的進(jìn)度要求，不斷花天文巨資，勞民傷財(cái)?shù)匾M(jìn)或購買國(guó)外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放后處理技術(shù)，適時(shí)或超前滿足不同階段時(shí)效性的排放要求。盡管如此，汽車生產(chǎn)廠家所做出的這些努力與貢獻(xiàn)，仍被認(rèn)為不合格出廠的產(chǎn)品，還必須要經(jīng)過各地的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)重新認(rèn)定，才能上路。完全而徹底地否認(rèn)了全國(guó)各大合資或自主車企從國(guó)I至當(dāng)下國(guó)V發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理排放技術(shù)路線，納稅人上萬億的血汗錢被打了水漂。“汽車環(huán)保標(biāo)志”應(yīng)交予產(chǎn)品環(huán)保合格的車企，再由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)給購車的消費(fèi)者手中，才是正常的程序。然而事實(shí)卻相反，“汽車環(huán)保標(biāo)志”卻讓汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)來經(jīng)營(yíng)，那些符合國(guó)家生產(chǎn)、使用、環(huán)保等各項(xiàng)法規(guī)與技術(shù)上要求的合格產(chǎn)品，一旦到了新車上牌和老車年檢過程中，卻全成了環(huán)保排放“不合格”的產(chǎn)品，新老車主還得每年再掏銀子來購買一張綠色的所謂“汽車環(huán)保標(biāo)志”后才能上牌上路，否則罰款插翅難逃。
甚至在個(gè)別地區(qū)，新能源燃?xì)夂碗妱?dòng)汽車上牌也得要辦“汽車環(huán)保標(biāo)志”，否則上不了路。由此可見其亂象程度已到了禍國(guó)殃民的地步。既然各大汽車生產(chǎn)企業(yè)已下線上市的汽車產(chǎn)品，全都已經(jīng)國(guó)家權(quán)威部門嚴(yán)格把關(guān)檢測(cè)，不僅符合國(guó)際出口和國(guó)內(nèi)排放要求標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)情是仍不能達(dá)到各地環(huán)保部門的“土霸王”要求，必須重新“開棺驗(yàn)尸”才能用錢搞定，錢仿佛就有了陳尸復(fù)活和化腐朽為神奇的功能。以前似乎全是“偽劣”和“濫竽充數(shù)”的產(chǎn)品，只要花銀子后購買了這張不到巴大的一小紙片，就立即點(diǎn)石成金為貨真價(jià)實(shí)的真金白銀產(chǎn)品了。各大合資或自主汽車生產(chǎn)制造公司發(fā)放的所謂產(chǎn)品合格證，到了這里全成為擦拭肛門的廢紙一張，完全且全面徹底否定十多年來各大汽車生產(chǎn)廠家為排放環(huán)保升級(jí)所做出的人力和財(cái)力上的巨大犧牲與貢獻(xiàn)。在年檢過程中，首先得要先購買一張“汽車環(huán)保標(biāo)志”后，才能檢測(cè)諸如尾氣等項(xiàng)目，否則連門都沒有，于是檢測(cè)尾氣工序可有可無，只是個(gè)走過場(chǎng)的擺式?？傊挥薪患{上各項(xiàng)檢測(cè)的幾百大洋后，似乎沒有一輛不能過關(guān)的?？v使一輛一戰(zhàn)前的老爺車和當(dāng)下的拖拉機(jī)也能順利過關(guān)
。在此孔方兄的神奇之處真的讓人嘆服，錢能讓鬼推磨，更能使一切黑白巔倒和本末倒置。此外，在一些地區(qū)的外牌車主去環(huán)保標(biāo)志發(fā)放點(diǎn)申領(lǐng)“汽車環(huán)保標(biāo)志”（綠標(biāo)），被告知必須先繳納2-3個(gè)月的貸款道路通行費(fèi)，否則不予辦理。而且即使繳納了，也只能給與繳納期限相同有效期的環(huán)保標(biāo)志。“綠標(biāo)”到底是車輛環(huán)保的標(biāo)識(shí)，還是已繳納了道路通行費(fèi)的標(biāo)識(shí)？仿佛成了最高的軍事機(jī)密，難道只有買了通行費(fèi)車輛就符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)了，過期一天不買又不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)了？！尤其是在個(gè)別地區(qū)的高速入口處，車主只要交了相關(guān)錢，就會(huì)發(fā)放“綠標(biāo)”，否則不予通行。特別是在許多城市普遍存在出租車和公交車的“汽車環(huán)保標(biāo)志”（綠標(biāo)）標(biāo)貼，是由其所隸屬公司每年統(tǒng)一批發(fā)購買后而發(fā)放的，若再奉上銀子后甚至每年例行的年檢也全免了。如此一條龍的服務(wù)項(xiàng)目，汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)、公交公司、出租公交和司機(jī)們既省事又省力而無一不皆大歡喜。由此可見，目前的環(huán)保標(biāo)志或已為變相收費(fèi)，這是典型本末倒置的霸王政策與條款，借“綠標(biāo)”繳費(fèi)斂財(cái)而腐敗變質(zhì)為禍國(guó)殃民。長(zhǎng)期以來，各地上下相關(guān)部門都將汽車當(dāng)成大肥肉和提款機(jī)，全國(guó)各地的“冤大頭”車主們只能被動(dòng)無可奈何地為各地區(qū)GDP 政績(jī)而“擦屁股”再為貪官污吏們做貢獻(xiàn)了。