天氣進入寒冬，重卡市場也是一片“寒冬”景象，往年熱熱鬧鬧預排產的“美好畫面”不再，各家企業都已經開始為“過冬”準備御寒衣物。
        第一商用車網記者最新獲悉，2014年11月，國內重卡市場共約銷售各類車輛5.4萬輛，同比下降19%，環比小增5%。考慮到今年9、10月份本來就已經是“銅九鐵十”的情況，11月的重卡市場完全可以用“慘淡”來形容，主流重卡企業沒有一家出現月度正增長的局面。具體來看，11月份，行業前三甲繼續保持不變，東風、重汽和一汽分別銷售重卡11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陜汽，銷車7300輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營中，江淮銷車2000輛，同比下降20%；上汽依維柯紅巖銷售重卡1300輛，比去年同期下降34%；華菱星馬銷車1205輛，同比下降25%；北奔11月份約銷車800輛，同比下滑35%。11月重卡市場的繼續低迷，跟兩個方面因素直接相關。一是多數企業仍在消化庫存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個因素是主要原因，也正是因為終端市場需求走勢低迷，才導致上半年的庫存到現在還沒有消化完畢，也讓四季度的市場“擺尾”效應不明顯。據12月1日國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會發布的最新數據顯示，2014年11月中國制造業采購經理指數（PMI）為50.3%，比10月份回落0.5個百分點，是今年2月份以來的又一個低點。“覆巢之下安有完卵”，在這種宏觀經濟環境下，重卡市場的下游需求不可能好轉。