2014年10月24日，天津乾振達物流有限公司車隊（以下簡稱天津乾振達）負責人穆瑞爽代表公司從東風康明斯發動機有限公司（以下簡稱東風康明斯）項目管理總監江光訊手中接受東風康明斯的再制造發動機，意味著天津乾振達成為又一個東風康明斯再制造發動機的車隊用戶。對于許多卡車用戶來說，再制造是一個全新的事物，人們對再制造觀念、技術、質量并不了解，習慣地認為就是“二手機”。那么，是什么激發了用戶選擇東風康明斯再制造機，再制造產品與”二手機”又有什么不同？東風康明斯大客戶關懷讓天津乾振達車隊負責人穆瑞爽得到了專業的技術建議。穆瑞爽所在車隊擁有上百臺配東風康明斯發動機的東風柳汽霸龍牽引車，車隊兵分兩路，一路從內蒙古往返天津拉煤，一路從天津去往全國從事?；愤\輸。
       2014年5月，東風康明斯服務站一份再制造發動機的技術資料引起了穆瑞爽及公司領導的注意，再制造發動機如果真有技術資料說的這么可靠，那因發動機行駛里程過長、快要報廢的車輛豈不是還能再次利用嗎？穆瑞爽是個謹慎和細心的人，他通過經銷商和東風康明斯公司進一步了解到了更多詳細的再制造信息，也得到了已使用過再制造發動機的朋友的多次驗證，穆瑞爽向東風康明斯公司提出再制造發動機采購更換意向。“東風康明斯讓我改變了觀念”，穆瑞爽說：“根據以往的車隊管理經驗，以前發動機出現重大故障，車隊都會將車開到修理廠對發動機進行一系列鏜缸、磨軸、換件、組裝等工序再將發動機裝回卡車，就是所謂的大修。可大修也面臨一些問題，大修只是簡單的修理，之后的發動機使用周期不長，重復維修率高，費錢又誤工，這對車隊來說，既是損失，又是麻煩。”作為車隊負責人，穆瑞爽一直希望能改變這種狀況，“當我了解到東風康明斯再制造技術可以使再制造發動機的技術狀況、性能指標達到新機一樣的水平，同時還享受新機一樣的質保期時，我開始心動。”“關注再制造是精打細算的選擇。”與傳統的發動機大修方式相比，穆瑞爽的話題滔滔不絕，“我給你算算，大修機最多只有2個月的質保期，可再制造機撇開與新機一樣的性能不說，還與新機一樣的質保期，節省不少的維修成本開支，別說這只是一臺車的成本，像我們這種上百的車隊，每年節省的成本就太可觀了”。穆瑞爽還告訴記者：“大修后的發動機往往在油耗上并不理想，據了解，東風康明斯再制造采用先進的技術和專門的設備，整個生產過程中，從“毛坯”到產品要層層檢測、控制，采用與制造新機完全相同的技術規范要求，保證再制造發動機動力性和經濟性與新機一樣，，在使用時更節油。油耗省的多，不僅對我們車隊有利，對司機也有利”。事實上，根據發展改革委、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、環保部、商務部等11個部門聯合發布的文件，文件將發動機列為“再制造”重點產品，文件要求“再制造”產品達到與原有新品相同的質量和性能，在用戶承諾和三包保修等方面也與新產品完全一致，國家相關質監部門也相繼出臺了具體的法規和條例對此給予保證。成本方面，再制造與新機制造相比，平均能耗約下降60%，材料約節約70%，剝離回收物流成本等因素，綜合成本也有顯著降低，幾乎不產生固體廢物。再制造的性能，既有企業再制造的技術保證，又有國家政策層面的政策保證，正在得到越來越多的關注和認可。
      東風康明斯發動機有限公司營銷公司市場管理總監江光訊表示：“天津乾振達物流有限公司車隊只是眾多東風康明斯客戶一個案例，我們客戶中有許多有著跟穆瑞爽有著類似經歷和想法的朋友，他們在精打細處中，追求產品價值最大化過程中認可了東風康明斯、認可了東風康明斯再制造，他們說，東風康明斯再制造給了發動機又一次生命。”江光訊告訴中國卡車網記者：“東風康明斯大力實施再制造基于兩方面的戰略考量：首先是出于一個汽車核心配件企業對于環保的承諾和責任：多年來，康明斯全球CSR體系中，節能環保一直是最為核心的要素，東風康明斯從產品設計、技術標準、生產過程等全方位貫徹環保理念，再制造當然也是其中應有之意；其二是為用戶提供一個終身的產品服務平臺，為客戶創造價值：以舊換新的再制造市場，使得東風康明斯終端用戶能夠以最小的采購成本、最少的轉移成本，再次擁有和新機一樣的性能的動力零部件。”一個典型用戶，一個精彩故事，盡管再制造推廣仍受到許多習慣力量的阻礙，但我們有理由相信，基于品質的價值一定會給客戶帶來無法抗拒的誘惑。東風康明斯新機產品以品質上乘而有口皆碑，再制造產品將品質價值鏈進一步延長，再制造使得品質價值得到再一次、進一步的體現。