近日，卡友“我心飛翔”在卡車論壇發(fā)了一篇《魔都實(shí)拍第六十七季---秀外慧中新J6》的帖子，為我們介紹了解放J6精裝版車型，接下來我們就看看他是怎樣解讀這款車型的。

在論壇當(dāng)中提起解放J6車型，大家都非常的熟悉，看一下咱們解放J6的論壇的人氣就知道了，帖子都有好幾百頁了，不過今天給大家介紹的這臺(tái)解放J6和以往的不太一樣，這是解放第一批解放J6精裝版車型，和我們現(xiàn)在常見的解放J6普通版本，有兩大特點(diǎn)，一是改進(jìn)了裝配工藝，在車輛電路氣路等裝配細(xì)節(jié)上面要求更加的嚴(yán)格，二是在解放J6的基礎(chǔ)上，換裝了部分進(jìn)口或者合資品牌的配件，例如薩克斯的離合器片，減振器，威伯科的離合器助力泵和ABS安全系統(tǒng)等。這兩方面的改進(jìn)，都是源于這幾年來解放對(duì)于廣大用戶反饋信息的總結(jié)，而且在細(xì)節(jié)上的進(jìn)步遠(yuǎn)不止我們介紹的如此簡(jiǎn)單，畢竟篇幅所限沒有辦法把這款車型的全部?jī)?yōu)勢(shì)展現(xiàn)給大家，只能夠?yàn)榇蠹易鲆幌潞?jiǎn)單的介紹。

此次實(shí)拍的車型已經(jīng)交付用戶使用，在交付用戶之后，廠家會(huì)有一個(gè)持續(xù)的跟蹤服務(wù)，如果解放J6精裝版本車型能夠得到用戶的認(rèn)可，那么這款車型就會(huì)面向全國(guó)的用戶進(jìn)行推廣，從07年解放J6上市算起已經(jīng)有幾年的時(shí)間了，其中在2013年推出了小改款車型，而國(guó)內(nèi)其他廠家這兩年也在不斷發(fā)力推出新車型，在解放下一代重卡車型沒有上市之前，還得依靠解放J6車型來捍衛(wèi)自己在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額。

精裝版車型采用J6寬體駕駛室，駕駛室寬度為2495mm高度為3560mm，外觀和小改款之后的J6車型無異。

高頂駕駛室雙臥鋪設(shè)計(jì)。

采用4×2驅(qū)動(dòng)模式，軸距為3600mm，此款車型的自重為7505kg。

轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋均為解放自產(chǎn)，后橋速比為：3.583，配合12檔變速箱，最高車速可在100km以上，完全能夠達(dá)到用戶對(duì)時(shí)效的要求。

后橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，采用輕量化設(shè)計(jì)車架。

驅(qū)動(dòng)橋采用分體式擋泥板，尾燈架經(jīng)過經(jīng)過改進(jìn)，提高了使用壽命。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版。

全車標(biāo)配米其林295/80R22真空胎，全車依舊采用鼓式剎車，如果能夠選配全車盤剎的話，可以進(jìn)一步降低車輛的自重，而且制動(dòng)效果也會(huì)更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用一汽錫柴CA6DM2-42E4發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱是國(guó)內(nèi)的明星機(jī)型，在廣大解放用戶中擁有著良好的口碑，4×2的車型搭配420PS發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是為了適應(yīng)未來物流市場(chǎng)的趨勢(shì)。

駕駛室頂部帶有遮陽導(dǎo)流罩，在正中央的位置還有三個(gè)行車燈。

前保險(xiǎn)杠采用三段式分體設(shè)計(jì)，大燈組的造型從開始以來一直就沒有什么變化，包括小改款的車型，也是以內(nèi)飾改動(dòng)為主。

保險(xiǎn)杠的下部帶有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，前橋帶有橫向穩(wěn)定拉桿，提高了車輛的操控性。

駕駛室兩側(cè)后視鏡采用手動(dòng)調(diào)節(jié)。

副駕駛一側(cè)后視鏡和車前照地鏡。

在大燈組和駕駛室本體之間，帶有黑色的塑料裝飾條。

副駕駛一側(cè)大燈組和前霧燈。

我們繼續(xù)通過實(shí)拍圖來解讀一汽解放J6精裝版的各個(gè)細(xì)節(jié)。

精裝版車型的前面罩也需要拉動(dòng)駕駛室內(nèi)開關(guān)才能夠打開，駕駛室采用前減震器后氣囊減震結(jié)構(gòu)。

剎車總泵和離合器總泵。

駕駛室前減震器，前部線束的捆扎工藝相比于以往的車型有所改進(jìn)，這樣的改進(jìn)目的在于，即便是長(zhǎng)時(shí)間使用之后，線束也不會(huì)產(chǎn)生進(jìn)水進(jìn)灰塵的現(xiàn)象，而現(xiàn)在的J6系列車型在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，部分線路會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。

前面罩中部是巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水箱和空調(diào)中冷器。

室內(nèi)換氣窗和車輛電路的線束盒。

副駕駛一側(cè)駕駛室減震器旁的車輛電路，從圖中看包裹的確實(shí)緊密。

高頂駕駛室側(cè)面，很多J6的用戶后期都會(huì)自己加裝駕駛室側(cè)面導(dǎo)流罩。

駕駛室采用三級(jí)蹬車踏板，帶有打孔防滑結(jié)構(gòu)，側(cè)面輪眉上帶有轉(zhuǎn)向燈。

前輪內(nèi)側(cè)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，一方面是可以防止污水灰塵濺到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，另外一方面可以適當(dāng)?shù)慕档桶l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音，提高舒適性。

前橋減震器采用薩克斯品牌，這可是ZF旗下的產(chǎn)品，同樣是減震器，采購(gòu)價(jià)格可相差很大，ABS電磁閥采用威伯科品牌，這就是品質(zhì)。

前輪上方穿過車架的線路，外層帶有保護(hù)套，并且用扎帶捆扎緊密。