3月1日發生在山西晉城市境內的晉濟高速巖后隧道交通事故現場搜救工作目前結束，事故共造成13人死亡，4名確認生還的肇事司機已經被警方控制。 

5日早7時，晉濟高速巖后隧道路段已經恢復通車，事故進入善后處理和調查階段。

一起普通的交通碰撞事故，卻由于危化車司機擅自違規處理，造成隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒，并引發液態天然氣車輛爆炸，大火燒了73小時才被撲滅。事故原因正在調查，但已初步暴露出多個環節的安全隱患。

環節一：司機違規處理引發火災

3月1日14時50分，山西省晉城市福安達物流公司駕駛人李建云駕駛重型罐式貨車（核載30.6噸，實載29噸甲醇），由北向南行駛至二廣高速公路1060公里加900米處巖后隧道路段，進入隧道光線驟然變暗，未及時發現前方車輛排隊等候通行，導致進入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才駕駛的重型罐式貨車（核載32噸，實載29.6噸甲醇）。當時，事故并未造成人員傷亡。

車輛碰撞后，李建云、湯天才下車查看情況，發現兩車卡在一起，并有甲醇泄漏。私下協商后，前方車輛駕駛人湯天才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開后，再次下車查看情況時發現泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4人棄車逃離現場。目前，這4人已被警方控制。

由于巖后隧道入口低、出口高，湯天才駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒后，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排隊等候通行的運煤車，并引發隧道內一輛拉有液態天然氣的車輛發生爆炸。

據初步統計，目前事故已造成13人死亡，11人受傷，42輛車被燒毀，二廣高速公路巖后隧道路段交通中斷3天多，直到5日上午才恢復通行。

環節二：運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可

國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據山西省公安廳交警總隊調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。 

據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安全教育、管理都流于形式，教育考試交錢簽名即可。李建云說，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安全檢查全靠自己。

據山西交警總隊事故處處長高嶺介紹，按規定發生交通擁堵時，大型貨車一律靠右行駛，不允許插隊、超車，兩輛甲醇拉運車都違法變道，駛入隧道左道；交通擁堵時，危化品車輛的安全押運員應該下車在車輛的后方放置三角警示架，以防發生追尾事故。進入隧道，發生交通擁堵，湯天才車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下車設置警示標志。

環節三：隧道煙霧報警器失靈、應急逃生通道關閉、消防水龍頭不出水

據現場救援人員介紹，全長800米的巖后隧道內沒有排風設施，事故發生后，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。

煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛里的人員沒有及時逃離；隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯，火災事故發生后，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。 

更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發生1小時40分后，一輛拉有液態天然氣的大型車輛又發生了爆炸，汽車的一半在隧道內被炸飛了50米。

記者調查發現，巖后隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管理站。2月28日由于晉城地區降大雪，晉城市區域內高速公路實施交通管制，晉濟高速公路因不具備通行條件于當日17時40分封閉。3月1日7時10分晉濟高速公路恢復通行，致使運煤車輛集中駛入。因煤焦管理站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最后引燃了車上的煤炭，加重了事故后果。

3月4日公安部交通管理局下發緊急通知，要求全國各地吸取山西晉濟高速巖后隧道事故的教訓，立即排查當前隧道安全管理、危險化學品運輸車輛監管及從業人員教育培訓、應急救援機制等方面存在的薄弱環節，切實防范重特大事故發生。

山西規定，從2014年3月5日零時至2015年3月5日零時，山西境內的高速公路禁止一切危化品運輸車輛通行。