雅瑪多（中國）運輸有限公司成立于2010年1月12日：公司業務包括，面向一般消費者和企業的小型貨物運輸、專業的第三方物流(普通貨物、集裝箱、冷藏保鮮、危險品等運輸)。“宅急便”是日本最大的快遞物流公司，在上海的合資企業——雅瑪多（中國）運輸有限公司于2010年開始運營，至今虧損，合資方上海久事公司正在掛牌轉讓其持有的17.5%股權。

上海宅急便來頭不小

上海宅急便，也就是雅瑪多（中國）運輸有限公司的來頭不小。商報記者從該公司官網獲悉，其主要投資方是日本雅瑪多集團，成立于1919年，至2008年時占據日本市場38.7%份額，年速遞12億個包裹，是日本最大的快遞物流公司。雅瑪多集團使用廣為人知的名稱“宅急便”這一品牌；在日本街頭，印有“宅急便”三字的廂式貨車頻繁駛過。

雅瑪多（中國）運輸有限公司成立于2010年1月12日，注冊資金為2億元，公司業務包括：面向一般消費者和企業的小型貨物運輸，專業的第三方物流(普通貨物、集裝箱、冷藏保鮮、危險品等運輸)。

雅瑪多（中國）運輸有限公司原設想，在3年內建成1個規模達日處理100萬票業務的貨物分棟中心，建設25個配送站、280個配送網點，配備2600余輛具有冷藏功能符合《城市配送物流車營運技術規范》的配送車，培訓3800余名具備綜合業務素質的配送(駕駛)業務人員，上海地區各類業務量年處理能力達到8000萬票。

在上海開展業務的基礎上，逐步向長三角地區開拓，5年內總體年處理能力達到3億票，銷售總額達到30億元以上，成為國內最大的現代商業配送物流企業。

凈資產只剩3013萬元

雅瑪多（中國）運輸有限公司有3個股東，日本雅瑪多集團的雅瑪多控股集團有限公司持股65%，上海久事公司和上海金剛投資有限公司分別持股17.5%。目前，上海久事公司正在上海聯合產權交易所掛牌轉讓所持股權，作價4228萬元。

該轉讓告示顯示，雅瑪多（中國）運輸有限公司在上海的經營實況低于愿景。2011年和2012年以及2013年截至8月31日的營業利潤、凈利潤均為負數。資產評估結論是，雅瑪多（中國）運輸有限公司負債總計2.2億元(22926.853498萬元)，凈資產只剩3013萬元。對于這種局面，雅瑪多中國運輸有限公司未進行解釋。

上海久事需經濟效益

轉讓雅瑪多（中國）運輸有限公司股權的上海久事公司，是國有投資經營控股公司，二級企業共有12家，包括上海交通投資(集團)有限公司、上海巴士公交(集團)有限公司、上海強生集團有限公司、上海新聯誼大廈有限公司、上海申鐵投資有限公司、上海國際賽車場有限公司等。

上海久事公司需要實現“確保一個重點，打造3個品牌，實現兩個優化，體現兩個效益”的目標任務，即重點確保政府規劃項目的投融資任務完成。上海久事公司計劃精心打造公交行業龍頭品牌、外灘世紀經典樓宇保護開發利用品牌和賽事文化品牌；優化資產結構，優化管理模式；在體現社會效益的同時，實現經濟效益的最大化。

廂式貨車賽不過2個輪子

需要指出的是，“宅急便”不是“宅急送”，兩者在資本上并沒有任何聯系。宅急送是中國國內的民營快遞企業，針對網購產生的大量快遞需求，直接對接淘寶、拍拍、京東等電子商務交易平臺，涉足電商快遞領域。

雅瑪多（中國）運輸有限公司在成立時強調自己的冷鏈遞送優勢，“利用冷凍和冷藏兩種溫度管理系統，充分保證新鮮，及時送達貨物。”雅瑪多（中國）運輸有限公司2010年12月首次購入國產貨車，主要著眼于城市配送。雅瑪多（中國）運輸有限公司總經理劉可飛在2010年就注意到，中國電子商務交易產生了大量的訂單，為中國物流產業以及該公司的迅速成長提供了重要契機。

劉可飛當時就認為，雅瑪多（中國）運輸有限公司的定價相對較高，但“從長遠看，相對民營物流，‘宅急便’周到、細致的服務、高效率以及良好的信譽度必將獲得越來越多的客戶支持。上述這些優勢不僅可以大大拓展電子商務的深度與廣度，而且也將引導中國民眾體會到一種不同的生活和消費方式，改善生活品質。”事實是，“宅急便”駕駛的數個輪子的廂式貨車，賽不過中國民營快遞公司快遞員所騎的兩個輪子的助動車。