自從2008年，重汽AMT （SMARTSHIFT）登陸中國市場，AMT的市場反響可謂褒貶不一，有的用戶對AMT技術非常認同，有的則充滿了質疑，這其中既涉及到新產品成熟度的問題，也關乎對中國市場的適應性調整。隨著時間的推移，3年的時間里，AMT在各種關注、認可和質問聲中慢慢成長，逐漸積累起一批忠誠的用戶。

    我們有幸采訪到了齊齊哈爾光明運輸公司負責車隊的李經理，他的AMT使用歷程頗具代表性。從最初的好奇，到后來的摸索，到如今的癡迷，AMT與他及他的車隊結下了深深的不解之緣。下面就是他分享的AMT使用心得，其中不乏經驗之談。

    公司背景：齊齊哈爾知名的物流運輸公司，承擔區域的物流業務。擁有24輛牽引車（重卡）。作為齊齊哈爾市知名的運輸公司，齊齊哈爾光明運輸公司承擔著該區域幾大乳業公司、糧食加工企業的運輸業務。客戶對于貨物安全、送達準時率的嚴格要求，使公司對車隊管理及運輸效率尤為重視。

    采訪開始，車隊主管李天倫經理告訴我們，公司從重汽AMT剛上市到現在，分四批共引進了13臺重汽HOWO A7 AMT。2008年，當時只是抱著嘗試的態度購入兩輛，由于實際使用和運營效果非常不錯，后來又分三批陸續購入11輛。我們得知有些司機師傅反饋使用效果并不理想，于是便問他為何對AMT情有獨衷。

    他笑了笑說，首先你要懂車，其次你要會用車。然后他仔細解釋其中奧妙。“首先，一定要合理選車。針對運輸情況和行駛環境，選擇合適馬力、合適后橋速比的車輛，這樣從根本上預防以后運行過程中的問題。另外，選車在量力而行的基礎上盡量選用科技含量高的車輛，因為好的配置，不僅能夠降低車輛運營成本，而且會對駕駛和運營發揮意想不到的作用。

    其次，所有車輛都需要有一個磨合期，你要仔細摸索，掌握駕駛技巧。尤其是駕駛員必須深入了解AMT的特性，才能得心應手，AMT也必須按照正確的操作規則才能發揮其最大的效用。”

    作為車隊主管，當問到使用AMT的最直接的感受時，李經理立即反應說，AMT對駕駛員的駕駛技術要求有所降低。隨著公司業務規模的不斷擴大，車隊司機的管理日益成為一個核心問題。以前招聘司機往往要精挑細選，駕齡和駕駛技術要求都很高，而現在車輛搭載AMT后，司機招聘相對來說門檻降低了很多，也好找了很多。同時帶來的經濟效益就是車隊整體的管理成本大幅降低，因為經驗豐富的司機不僅難找，而且工資要求也頗高。

    接著，李經理還提到，司機師傅都反映駕駛配有AMT的車不僅省心、省力，而且非常舒服。他還特別舉了目前車隊司機使用AMT的經驗，以前有幾個師傅堅持開手動檔，自從駕駛過配有AMT的車輛后，對手動檔便不感冒了。

    因為駕駛搭載AMT的車輛明顯更加輕松舒適。開配有AMT的車輛，開車過程中不需要手動掛檔，勞動強度大大減輕，駕駛員便能專注于路面情況，提高了駕駛的安全性。而駕駛手動檔車輛，需要駕駛員手腳協同合作，兼顧變速箱和路況，因此可以看出，AMT在這方面有較明顯的優勢。

    針對AMT可以延長離合器壽命，從而降低運營成本，李經理給予了肯定且滿意的答復。他說：“過去手動檔車輛一般在行駛15萬公里左右就需要更換離合器片，現在我們行駛最久的一輛裝載AMT的車輛，在行駛26萬多公里后離合器片仍正常工作，照這樣估計行駛40萬公里也毫無問題，這無形中為我們控制了運營成本。”

    隨著國際油價的飛漲，油耗在車隊運營成本中占據了舉足輕重的地位。關于油耗問題，李經理如是說，“就單車來說，目前重汽AMT車輛，油耗基本能達到手動檔車輛水平。而就整個車隊來說，由于我們安排新手駕駛AMT車輛，其實在很大程度上節省了油耗。”

    另外，李經理還特別提到他們車隊使用AMT的一些訣竅。比如，他引以為豪的針對車隊駕駛員的培訓，不僅幫助他們對AMT的特性，以及駕駛技巧有進一步的了解，甚至在如何踩油門、多大開度，和手動檔的區別等等方面也有所涉獵。此外，談及車輛的正常維護，除了基本的車輛保養外，對于AMT車輛，要采用標準的變速箱油 (他們車隊使用GL-4)，要勤換干燥筒以及保持氣路干燥等等。

    最后，李經理也向我們提出了一些目前中國市場上AMT實際使用過程中的一些問題和他在使用過程中積累的的解決方法。例如針對目前AMAT車輛起步還不夠柔和平順的情況，車隊的駕駛員正在加強操練，以具備一定的油門控制技巧。

    另外，如果感覺AMT可以換擋但是還沒有及時換時，駕駛員會在自動模式的基礎上進行合理的手動干預。針對這些用戶反映的問題，我們相信通過與整車廠的共同努力，持續改進，AMT車輛將在中國市場發揮更大的性能優勢，被更多的用戶接受和喜愛。