駕駛油罐車節(jié)油與產(chǎn)品節(jié)油那個(gè)更重要
由于油價(jià)的上漲,不少人開始算起了油價(jià)這筆賬,到底是我們的油罐車在駕駛過程中省油呢?還是在產(chǎn)品的本身的省油呢?
1.節(jié)能減排仍有問題
節(jié)能減排是大勢(shì)所趨,但現(xiàn)在依然停留在表面,用戶普遍對(duì)油罐車節(jié)油效率認(rèn)識(shí)不深。“用戶一般很難準(zhǔn)確判斷。比如,某企業(yè)宣傳某車
型節(jié)油效果顯著,但到底能節(jié)油多少,在實(shí)際運(yùn)輸過程中能否達(dá)到宣傳的節(jié)油指標(biāo)。”在實(shí)際運(yùn)輸過程中存在的不確定因素太多,例如駕駛員
操作習(xí)慣和超載超限等,這也直接影響了用戶對(duì)節(jié)油效率的認(rèn)識(shí)。國內(nèi)超載超限的情況還比較普遍,這讓節(jié)能減排工作遇到了很大的阻力。我
們可以從理論上認(rèn)定噸公里節(jié)約多少油,但在實(shí)際運(yùn)營中看節(jié)油效果,又會(huì)出現(xiàn)不同變化。”
2. 改變運(yùn)輸模式也能節(jié)油
“理想狀態(tài)下能節(jié)省10%的油耗,一旦真正投入到實(shí)際運(yùn)營,我們應(yīng)該思考運(yùn)輸企業(yè)在高負(fù)荷運(yùn)輸時(shí)怎樣才能夠更加節(jié)能。這就需要合理、
有效的運(yùn)輸組織形式。我認(rèn)為,運(yùn)輸組織形式的節(jié)能與車輛本身節(jié)能減排是同等重要的。”如何影響企業(yè)改變運(yùn)輸組織模式,以及讓油罐車司
機(jī)學(xué)會(huì)駕駛節(jié)油卡車,學(xué)會(huì)節(jié)油駕駛技巧,我認(rèn)為更重要。”
由此可見,駕駛節(jié)油與產(chǎn)品節(jié)油同等重要,我們?cè)谛旭傔^程中還需要多總結(jié)和發(fā)現(xiàn)問題的所在,讓你的油罐車更加的省油。
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