在業(yè)內(nèi)瘋傳已久的物流巨頭德邦做快遞一事終于塵埃落定。昨日有消息稱，德邦物流將于11月1日上線快遞業(yè)務(wù)。德邦物流相關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)了這一消息，但其對(duì)于價(jià)格等具體信息守口如瓶。被稱為“物流業(yè)順豐”的德邦正式向順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。

據(jù)一位知情人士透露，德邦物流的快遞業(yè)務(wù)定位于高端客戶群，但只做單純的快遞，不涉及電商“最后一公里”配送。同時(shí)，部分營(yíng)業(yè)部將騰出部分倉(cāng)儲(chǔ)空間做快遞用。在人員方面，德邦物流內(nèi)部招聘已經(jīng)開始，零擔(dān)業(yè)務(wù)一線員工為主要轉(zhuǎn)崗對(duì)象。與“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)相比，消費(fèi)者對(duì)德邦物流從事的零擔(dān)物流較為陌生。零擔(dān)物流是指一張貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一輛貨車時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，介于整車物流與快遞之間的運(yùn)輸模式。

對(duì)于涉獵快遞這一信息，德邦物流相關(guān)負(fù)責(zé)人予以確認(rèn)。該負(fù)責(zé)人表示，“在公司內(nèi)部快遞業(yè)務(wù)的具體細(xì)節(jié)可能還需要過(guò)一段時(shí)間才能對(duì)外透露”。不過(guò)，記者發(fā)現(xiàn)按照國(guó)家郵政局公開信息，德邦物流已于去年1月拿到快遞牌照，快遞經(jīng)營(yíng)范圍在北京、上海、廣東、山東四個(gè)地區(qū)。截至8月，德邦物流已開設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)3700多家，自有營(yíng)運(yùn)車輛6600余輛，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)88萬(wàn)平方米。

德邦物流將涉足快遞業(yè)的消息早已在業(yè)內(nèi)流傳，德邦物流意在打通整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

德邦物流在“雙11”前夕上線快遞業(yè)務(wù)，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的諸多猜測(cè)，不過(guò)相關(guān)知情人士認(rèn)為，在“雙11”之前啟動(dòng)快遞業(yè)務(wù)是“機(jī)緣巧合”，“德邦物流應(yīng)該會(huì)按部就班，不會(huì)剛開啟快遞業(yè)務(wù)就拿‘雙11’練手”。不過(guò)，德邦物流頻頻走上前臺(tái)倒是不爭(zhēng)的事實(shí)，其今年就借電影《太極俠》搞了一次品牌營(yíng)銷。

來(lái)自北商商業(yè)研究院的分析顯示，德邦物流在人員、公路運(yùn)輸方面具備優(yōu)勢(shì)，但從零擔(dān)物流到快遞，遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。“快遞的勞動(dòng)強(qiáng)度更大，網(wǎng)點(diǎn)也需要更加細(xì)化，作為直營(yíng)零擔(dān)式物流企業(yè)，德邦采用加盟制困難較大，但做直營(yíng)則需要自己進(jìn)一步追加投資，在面對(duì)市場(chǎng)份額較為穩(wěn)定的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，德邦對(duì)快遞業(yè)務(wù)的投資力度將決定其在快遞領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。”

業(yè)內(nèi)人士指出，德邦物流短時(shí)間內(nèi)可以利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及老客戶資源搶占一部分市場(chǎng)份額，但長(zhǎng)期發(fā)展需要巨額投資搭建新平臺(tái)，“兩種產(chǎn)品將相互制約相互影響，短期還可共存，但長(zhǎng)期則需要巨額投資搭建新平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)作”。