【HC39.COM 原創】現在的輕卡市場可謂是百花叢放、各展芬芳，大家是不是對時下的眾多發動機型號感到一絲迷亂？那些熟悉的發動機型號突然消失不見了，然后又出現了眾多讓人眼花繚亂的型號，而今天我們就來解讀一下，時下那些主流發動機的前世今生，好讓眾多卡友清楚明白各中緣由。

●  揚柴發動機 YZ4DA系列

    揚柴從1988年開始就已經生產型號為YZ4102Q的發動機了，而且一直應用在輕卡車型上。直到07年之后才生產達到歐三標準的YZ4DA系列發動機。但YZ4DA系列的主體都是采用YZ4102Q框架模式，以至于連缸徑和排量都是一樣。

●  朝柴 CY4102-C3系列

    當時不同廠家都選用4102型號的發動機，朝柴也不例外。從最原始自然吸氣到后來的渦輪增壓，再到電控高壓共軌，這一切都是為了讓發動機更有效的發揮動力，并且使CY4102-C3系列達到國三標準。

●  云柴 YN33CR-2

    說道云柴當年也不能免俗，其出產的YN4102QB的發動機也是同時代產品，而后期為適應國三標準在其主體上加入了電控高壓共軌，直噴技術以及渦輪增壓三大先進技術。一下讓發動機的能效有了質的飛躍。

●  大柴 CA4DC2-12E3

    在4102型號發動機大面積生產的幾年后，大柴生產了自己的輕卡發動機——CA498,雖然排量上小于4102機型，但是后來在CA498基礎上研發的CA4DC2-12E3型號發動機可為名噪一時，同樣采用了高壓共軌以及渦輪增壓技術。

●  總結

    雖然這些發動機在國內尚不屬于最高端的發動機，但卻是時下最主流的機型。伴隨著國內的排放標準的不斷提高，國四標準也離我們越來越近了，相信這些發動機會一直走下去。不管其演變出何種型號，但是這些發動機的根源始終不會改變。（文 陳宏偉）