一起車主圍堵股東大會的事件，讓龐大集團再次成為業界關注的焦點。

有媒體報道稱，20日上午，在龐大集團召開2012年第二次臨時股東大會的中冀斯巴魯大廈現場，數十位車主現身“維權”，稱龐大集團涉嫌利用空白合同等手段，誘騙購車人簽約牟利，要求龐大集團董事長龐慶華“給個說法”。一名為“吳培全”的內蒙古車主稱，逾14個省的車主在2009年前后從龐大集團購買了近200多輛“國Ⅱ標準”的卡車，因所購車輛不符合國家排放標準而無法使用。 

“那天確實有30多位車主來了，我們已經和這些車主選出的6名代表進行會談。不過，龐大并不存在空白合同詐騙的事情。”龐慶華昨日接受記者采訪時稱，導致此次車主“維權”事件的主要原因是，這些車主因違約，不及時償還與公司簽訂的融資租賃合約貸款導致車輛被回收。

他稱，龐大集團將依法、依理去解決此次“維權”事件，并在一個月內對這些車主所反映的情況進行詳細的調查，“爭取給一個答復”。 

昨日，參與這次“維權”行動的吉林省朱先生對本報記者說：“我是2009年4月份買的車，當時發票上寫的是國Ⅲ的車，但后來去上牌的時候才被告知說是國Ⅱ的車，不符合排放標準不給上牌，這車后來一直都是白天無法上路，只能晚上去拉一些活兒。” 2009年4月，他付了12.8萬元的首付，加上各種費用共交了19萬多元，從龐大的4S店買了一輛價值40萬元的中國重汽豪沃自卸車打算用來拉渣土活兒。

朱先生談到，當時他簽的是一個沒有填寫內容的“空白”合同，而他本人也并不知道自己買的是國Ⅱ的車。“2010年形勢不好，活兒更少了，10月開始東拼西湊也還不了那些貸款，12月車就被收了回去。”他因此走上 “維權”之路。從2011年初開始“維權”至今，他在吉林與北京之間已經往返了20多趟，花費了3萬多元，“只想討一個公道，把車子拿回來。” 朱先生說。

此外，山東省一位姓劉和一位姓田的車主亦有類似的“遭遇”。

一位從2010年起開始受理關于“龐大銷售詐騙”投訴案件的中國保護消費者基金會打假委投訴部（下稱“消基會”）相關負責人告訴記者，2009年，曾有卡車用戶就“在龐大集團買到假國Ⅲ車”這類問題到國家質檢總局投訴過。從2010年起，龐大集團和中國汽車流通協會相關領導也曾多次到消基會就此事情溝通過。

“在2012年初，就龐大因為融資租賃，把消費者從買車變成租車的事情，有關龐大銷售詐騙的投訴就大規模爆發起來。”該知情人士告訴記者，目前消基會已經接獲超過80名用戶有關龐大集團以空白合同等手段涉嫌欺詐賣車的投訴，涉及車輛超過150輛。“按照每輛車30萬-40萬元計算，這個金額也是十分驚人的。”

據媒體此前報道，龐大集團在2010年至2012年里，以誘騙手段與購車人簽訂《融資租賃合同》，通過將購車轉變為租車的手段牟利。目前可統計出涉案車輛超150輛，受害者62人，涉案金額超6200萬元，其中，單筆涉案金額超300萬元以上的大案就有6起。

“我們一年賣出去7萬多輛卡車，為什么別人都知道是租賃貸款而這部分人不知道？我們從13年前就開始做這個租賃貸款，當時有80%左右的用戶都是租賃的，當時是我們和銀行、用戶三方去做，龐大是做貸款擔保方。從去年開始，我們自己也開了租賃公司。現在我們的用戶也有約50%是通過租賃貸款來買車的。”龐慶華昨日稱， 2011年集團旗下租賃公司的業務規模已經達到60億元，主要集中在商用車，尤其是重卡業務支撐。

商用車銷售不規范

上述消基會相關負責人表示，“這件事情具體情況很復雜。但是作為一家上市公司，龐大目前的渠道管理已經有很大問題，在這方面需要正視一下。”

該負責還強調，在即將升級國四的關口上，相關部門對于國Ⅱ升級國Ⅲ引發的種種問題也該謹慎對待，要嚴格執法，不能還是睜一只眼閉一只眼，要考慮終端消費者的權益，不能對商用車銷售亂象“熟視無睹”。

一位不愿透露姓名的行業協會領導亦表示，商用車渠道管理混亂問題由來已久，而中國重汽“假國Ⅲ”事件影響至今，但這些問題涉及主機廠、經銷商、發動機廠、相關部門以及用戶等多方利益，很不好處理。