垃圾車發動機油耗高低和司機的駕駛習慣有著密不可分的關系，許多司機的思想觀念還停留在只要油門踩的深，車子就跑得快。如今發動機均采用了低轉高扭電控噴射技術，即使油門踩的再深也只是對發動機的ECU發號施令，實際噴油量由ECU分析決定。

如果在相同載重量的情況下，特別是在起步和低速階段，大馬力發動機會減小換擋的動力損失，并且可以迅速提高到巡航速度。而小馬力發動機做功小，提速慢，將車輛提升至巡航速度的時間就比較久，持續噴油的時間就比大馬力發動機要長。在行進過程中車輛會因各種外力導致前進動力損失，大馬力發動機可以很輕松地做功來彌補這些損失，而小馬力發動機則需要使出更多的力去牽引才能恢復到巡航速度。 可能又有朋友會問了，我全國到處跑，萬一哪天我要跑山區了豈不是很吃虧啊。其實這種擔心也是多余的，為了一個小概率事件去多花不少錢，其實不是很劃算，畢竟咱們卡車司機跑運輸是為了賺錢，花最合適的錢辦最合適的事，這才是咱們的最終目的。

　東風5噸垃圾壓縮車

之前有垃圾車用戶問，剛買了一輛車，在山路上跑的非常好，油耗也不算高，但是一到平原以后油耗就上去了，而且在平原上這個油耗我有點接受不了，他說當時買車之前4S店的人跟我說大馬力車不但跑得快而且還省油，但現在一看好像不是這么回事，銷售是不是忽悠我了。今天垃圾車廠家就來跟大家簡單說明一下，大馬力車輛是不是真的就是跑得又快又省油，其實這位朋友并不是個例，很多垃圾車用戶們都會認為大馬力的車一定會省油或跑得快，這個不一定是因為車輛馬力大省油，跑得快是有一個前提就是車輛的行駛路線，如果運營的行駛路線不適合大馬力車的話買大馬力車行駛就好產生費油，油耗不好控制這種現象。

　東風5噸垃圾壓縮車

發動機馬力越大是不是越省油？比如說如果你經常跑平原路段的話你買大馬力車，這就對駕駛員的要求非常高，因為大馬力車輛在平原會產生動力過剩的現象，比如說車輛總重四十九噸左右的情況下，用大馬力車在平原跑就會對駕駛員的要求相對較高，如果駕駛員對車輛的掌控不好，自然在平路上的油耗表現就會差一些。　這位朋友遇到的現象就可以看出，并不是所有的線路都適合大馬力卡車，只有選擇好合適的車型排量，對省油才有幫助，如果你只是在平原跑，根本就不去山區，那么基本就用不到太大馬力的車輛，所謂大馬力車型跑得快、省油是有一定前提的 垃圾車廠家總結一下，馬力大了不一定費油，但是過于大了就一定費油。卡友們在選擇新車的時候一定要先考慮自己經常運營的路線以及載貨的種類與重量，最合適自己的排量，才是最好的。

　東風5噸垃圾壓縮車

5方東風壓縮垃圾車上裝配置：5立方的壓縮垃圾箱體，常配為前推后壓，帶副壓板，污水箱，電控操作。壓縮垃圾箱為聯體式，外接電源工作，翻轉進料，箱內帶壓縮推板，后部帶鎖緊門。西門子PLC一鍵循環、星光油缸、中梅多路閥、長源油泵、帶推板和刮板、帶污水箱、弧形箱體、邊4底4、垃圾箱5方、標配翻轉機構和小落地斗任選一，底盤配置：采用東風原裝底盤，1730單排駕駛室，3308mm軸距，朝柴102匹馬力發動機，5擋變速箱，7.00R16鋼絲胎，氣剎，方向助力，ABS，空調。　壓縮垃圾車為全密封型，壓縮過程中的污水直接進入污水廂，徹底解決垃圾運輸過程中的二次污染，關鍵部件選用進口部件。帶掛桶提升架，可配套使用全國通用鐵制掛桶或塑料掛桶、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。　東風5噸垃圾壓縮車的工作原理是采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、具有反復壓縮機壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。借助機一電一液聯合控制系統，通過車廂填裝器等專用裝置，實現垃圾壓碎裝填，污水進入污水箱的過程。

東風5噸垃圾壓縮車

東風5噸垃圾壓縮車的工作順序為，擺動板向上擺動，做好插入松散垃圾內的準備,導向板帶動擺動板向下移動,專用車的使用，插入收集箱中的松散垃圾;擺動板向下作圓弧擺動，刮動垃圾使其開始進入主廂中;導向板帶動擺動板向上移動，將垃圾填裝到主廂中去，這樣就完成一次填裝循環。 5方壓縮垃圾車主要通過垃圾廂、填裝器、推鏟、液壓系統等專用裝置，實現垃圾倒入、壓碎或壓扁，我公司生產的5方壓縮垃圾車價格具有垃圾收集方便、高 效、具有自動反復壓縮以及蠕動壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。5方壓縮垃圾車價格是多少，至于垃圾車價格要根據不同配置來決定。