我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)是在農(nóng)業(yè)大國對農(nóng)產(chǎn)品，例如果蔬、肉類、水產(chǎn)品等的運(yùn)輸和消費(fèi)中應(yīng)運(yùn)而生的。我國是推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)業(yè)出口大國，也是農(nóng)業(yè)消耗大國。雖然近年來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展比較快，但是與發(fā)達(dá)國家比起來，還存在著一些問題，具體突出表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： 

一、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。從硬件上來說，冷鏈設(shè)備裝備不足、冷鏈運(yùn)輸裝卸過程損耗大等是比較嚴(yán)重的問題；從軟件上來說，冷鏈管理和運(yùn)行技術(shù)落后、冷鏈廠商專業(yè)服務(wù)不足等都是迫切需要改善的。

二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。食品冷藏的運(yùn)輸率只有10%左右，而發(fā)達(dá)國家在80%以上。果樹在運(yùn)輸以及儲存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則在5%以下。同樣是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，卻形成了如此鮮明的對比。

三、冷鏈物流的一些技術(shù)沒有發(fā)展到位。各國冷鏈物流企業(yè)應(yīng)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。并且使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。在儲藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。

四、冷鏈企業(yè)發(fā)展比較滯后。正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。

五、冷鏈物流法規(guī)體系并不健全。我國的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)沒有形成全程的冷鏈體系，并且缺乏相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，一直以來，政府部門更多的關(guān)注冷鏈物流以外的產(chǎn)品產(chǎn)地以及衛(wèi)生問題，但在物流方面缺乏一定的執(zhí)行力。

現(xiàn)代化冷鏈物流的要點(diǎn)就是“資源與體系的完善整合”，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)冷鏈物流是一項(xiàng)新興的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉儲、貨代、聯(lián)運(yùn)、流通加工、交易、信息、檢測、保鮮、包裝等行業(yè)，其運(yùn)作和物流受理，關(guān)聯(lián)很多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)部門、經(jīng)濟(jì)地域與行政區(qū)域。

在“十二五”規(guī)劃中，農(nóng)業(yè)更是重中之重。可以說，“十二五”規(guī)劃為冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展契機(jī)。我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)就會有動力。冷鏈的特點(diǎn)是“冷”，而靈魂在于“鏈”。掌握信息化，完善冷鏈體系建設(shè)，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展之路還將比較坎坷。