2011年6月23日，在“2011中國(guó)商用車(chē)發(fā)展交流研討會(huì)”上，記者見(jiàn)到了東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛。他在研討會(huì)上發(fā)言時(shí)分析了當(dāng)前我國(guó)中、重卡產(chǎn)業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境，他認(rèn)為，中、重卡產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一系列重大變化，這些變化對(duì)企業(yè)發(fā)展方式提出重大挑戰(zhàn)，必須認(rèn)真應(yīng)對(duì)。 

市場(chǎng)環(huán)境正在改變

在黃剛看來(lái)，伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，中、重卡市場(chǎng)需求不會(huì)再像過(guò)去10年那樣，達(dá)到年均20%的增幅。事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，2011年前5個(gè)月，我國(guó)中、重卡同比銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑。“今年銷(xiāo)量不會(huì)超過(guò)去年水平。”黃剛說(shuō)。 

發(fā)生變化的不僅是市場(chǎng)需求，黃剛認(rèn)為，還有4個(gè)方面的因素導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生改變：

一是與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)的法規(guī)及政策正在不斷變化。我國(guó)政府不斷頒布環(huán)保、安全等方面的技術(shù)法規(guī)和相關(guān)政策，對(duì)中、重卡產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展起到很大促進(jìn)作用。不過(guò)，隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法規(guī)不斷加嚴(yán)，車(chē)輛生產(chǎn)成本不斷增加，給卡車(chē)企業(yè)提出新挑戰(zhàn)。

二是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境在變化。目前，國(guó)際商用車(chē)知名企業(yè)的產(chǎn)品在我國(guó)市場(chǎng)所占份額雖然較低，但跨國(guó)卡車(chē)巨頭看到高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)有利可圖，紛紛來(lái)到中國(guó)淘金。未來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌卡車(chē)企業(yè)將面臨國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化的局面。

三是下游的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境逐漸變化。卡車(chē)企業(yè)是為運(yùn)輸用戶服務(wù)的，目前我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)正在向集約化、高效化、專(zhuān)業(yè)化和智能化方向發(fā)展，給卡車(chē)企業(yè)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)。黃剛舉例說(shuō)，運(yùn)輸煤炭，過(guò)去是通過(guò)超載盈利，現(xiàn)在由于超載受到限制，就要靠提高靠運(yùn)輸效率盈利，即“少拉、快跑、低耗”。這就對(duì)卡車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品提出較高要求。

四是卡車(chē)生產(chǎn)成本不斷提高。目前，卡車(chē)企業(yè)的成本競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱，原材料不斷漲價(jià)，人力成本在上升。此外，人民幣漸進(jìn)式升值，也給企業(yè)走向海外市場(chǎng)帶來(lái)不少困難。

企業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)

市場(chǎng)環(huán)境變化，必然促使企業(yè)調(diào)整發(fā)展策略。黃剛認(rèn)為，企業(yè)在制定發(fā)展對(duì)策之前，一定要認(rèn)清當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律。

他認(rèn)為，卡車(chē)企業(yè)面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)，就是現(xiàn)在已不能依賴(lài)市場(chǎng)需求規(guī)模增長(zhǎng)帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。在市場(chǎng)需求萎縮，甚至出現(xiàn)階段性下滑的情況下，卡車(chē)企業(yè)要增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力加以應(yīng)對(duì)。

第二個(gè)挑戰(zhàn)，是產(chǎn)品價(jià)格已不能成為卡車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)外展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段，在成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失的情況下，以后不會(huì)再有太大降價(jià)空間。

第三個(gè)挑戰(zhàn)，是低水平、同質(zhì)化的產(chǎn)品不能贏得市場(chǎng)。黃剛說(shuō)：“目前企業(yè)之間還存在著不規(guī)范的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分企業(yè)只有簡(jiǎn)單的生產(chǎn)工藝，沒(méi)有技術(shù)實(shí)力，也能生產(chǎn)、銷(xiāo)售卡車(chē)，就是靠壓低產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。也有一些企業(yè)為降低成本，生產(chǎn)與公告不符的產(chǎn)品。今后，熱衷于不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，將不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，也不可能長(zhǎng)時(shí)間存在。”

黃剛指出，卡車(chē)企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)，還有在國(guó)際市場(chǎng)打響“中國(guó)品牌”。僅靠低價(jià)格在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已逐漸失去優(yōu)勢(shì)。中國(guó)卡車(chē)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上還不是知名品牌，未來(lái)，如何打造中國(guó)企業(yè)自己的卡車(chē)品牌，是我國(guó)卡車(chē)企業(yè)必須仔細(xì)思考的問(wèn)題。

為卡車(chē)企業(yè)發(fā)展獻(xiàn)策

黃剛在分析當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境后提出，卡車(chē)企業(yè)已到了從粗放發(fā)展向精益發(fā)展轉(zhuǎn)變的階段。他指出，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶提供差異化的產(chǎn)品，這樣才能保持競(jìng)爭(zhēng)力。要注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌，通過(guò)提高質(zhì)量提升中國(guó)卡車(chē)品牌的價(jià)值。與此同時(shí)，要注重推進(jìn)精益化生產(chǎn)，以前為滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，很多企業(yè)的生產(chǎn)管理比較粗放，如果市場(chǎng)出現(xiàn)階段性波動(dòng)，就會(huì)陷入被動(dòng)局面。現(xiàn)在需要靠精益化生產(chǎn)提高盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

黃剛特別指出，我國(guó)卡車(chē)企業(yè)一定要全球化發(fā)展，走向國(guó)際市場(chǎng)。未來(lái)，在全球中、重卡市場(chǎng)中，中國(guó)卡車(chē)品牌將占三分之一，歐美卡車(chē)品牌占三分之一，其他發(fā)展中國(guó)家卡車(chē)品牌占三分之一。走向海外市場(chǎng)，有助于中國(guó)卡車(chē)企業(yè)提升產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)管理水平。

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