中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，全國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售8.3萬輛，同比下降22.43%，中卡銷售2.43萬輛，同比下降8.82%，輕卡銷售16.03萬輛，同比下降12.32%，微卡銷售3.51萬輛，同比下降16.92%。

 一連串的銷量下滑數(shù)據(jù)，讓很多業(yè)內(nèi)人士感到不安。今年下半年商用車市場是否持續(xù)銷量下滑的趨勢？企業(yè)能否承受銷量下滑帶來的損失？6月23日，在中國汽車技術研究中心主辦的“2011中國商用車發(fā)展交流研討會”上，多位企業(yè)代表表示，卡車市場恢復理性發(fā)展已是大勢所趨，今后已不能依靠市場需求大幅增長帶動企業(yè)發(fā)展。

下滑趨勢在意料之中

2010年，商用車市場銷量在經(jīng)歷了一場“井噴式”的增長后，許多業(yè)內(nèi)人士今年年初對2011年及未來卡車市場走向作出預測，當時出現(xiàn)了兩種截然不同的觀點。第一種觀點認為，未來幾年，我國卡車市場需求依然會保持高速增長，即使不會達到2010年的增幅，仍可保持過去10年的平均增長水平。第二種觀點認為，未來卡車市場將平穩(wěn)小幅增長，甚至可能出現(xiàn)下滑。2011年，經(jīng)過幾個月的驗證，越來越多的人贊同第二種觀點。生產(chǎn)企業(yè)也越來越理性，對市場需求下滑做好充分準備。

東風商用車公司總經(jīng)理黃剛表示，過去10年，我國中、重卡市場保持年均20%的增長，2011年已不可能保持這樣增長的幅度，今后很長一段時間內(nèi)也不會出現(xiàn)高增長。“我認為，2011年重卡全年銷量不會高于去年。”黃剛表示，從中長期來看，未來我國國民經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展，交通運輸行業(yè)對卡車需求仍將保持高位，但重卡年均銷量不會超過100萬輛的規(guī)模。

安徽華菱汽車股份有限公司總設計師白云志告訴記者，過去10年，中、重卡市場銷量從20多萬輛增長到120多萬輛，給眾多企業(yè)帶來良好經(jīng)濟效益。“這種好日子在下一個10年肯定不會再繼續(xù)。”白云志說，“前10年重卡市場經(jīng)歷了從小到大的過程，下一個10年，我們面臨的挑戰(zhàn)是從大到強，甚至從強到優(yōu)。”

 中國重汽規(guī)劃及技術發(fā)展部副總經(jīng)理高尚瑞表示，2010的好形勢讓很多企業(yè)過于樂觀，紛紛增加產(chǎn)能，上馬新項目。然而，2011年前5個月重卡銷量同比下滑嚴重，未來市場不確定性增加，這給很多企業(yè)過于膨脹的心理潑了一盆冷水。在他看來，今年下半年重卡市場銷量不會出現(xiàn)大幅增長，全年走勢基本平穩(wěn)。“這是一個認真審視我國重卡發(fā)展歷程中存在問題的契機。”高尚瑞說，“重卡銷量下降固然受宏觀經(jīng)濟調(diào)控、市場透支等因素影響，但也受到行業(yè)本身快速發(fā)展帶來問題的影響。”

盡管江淮技術中心商用車研究院總布置設計部技術總監(jiān)李飛沒有明確預測今年下半年市場走勢如何，但他表示，去年重卡市場確實出現(xiàn)了過熱現(xiàn)象，隨著各項鼓勵、優(yōu)惠政策退出，今年市場銷量下滑在意料之中。

向轉變生產(chǎn)方式要效益

企業(yè)該如何應對市場新形勢？黃剛表示，今后不能再依靠銷量規(guī)模增長帶動企業(yè)發(fā)展，而是要靠技術創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質量、精益化管理、提升服務水平等措施降低成本提高競爭力，并且要大力拓展海外市場。一句話，就是向轉變生產(chǎn)方式要效益。

白云志告訴記者，重卡企業(yè)要向技術創(chuàng)新、產(chǎn)品升級的方向發(fā)展。他指出，目前，國外卡車巨頭通過各種方式進入中國市場，對自主品牌卡車企業(yè)帶來一定沖擊，尤其部分外企與國內(nèi)企業(yè)合資，產(chǎn)品定位從高端向中高端轉移，也蠶食了國內(nèi)部分自主品牌卡車企業(yè)的市場份額。如何應對挑戰(zhàn)？白云志認為，從長遠來看，自主品牌企業(yè)要發(fā)展高端產(chǎn)品，由于高端產(chǎn)品利潤高，盡管銷量不多，但單車利潤提高，企業(yè)仍會有較好的經(jīng)濟效益。

“目前，我國卡車企業(yè)要重點解決的問題不是擴大產(chǎn)能，而是重復投資、產(chǎn)能過剩、創(chuàng)新能力不足、利潤偏低的問題。”高尚瑞認為，要應對市場需求下滑的局面，就要通過產(chǎn)業(yè)鏈整合實現(xiàn)生產(chǎn)資源互補以及無形資產(chǎn)共享，從而提升企業(yè)競爭力，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。