中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年第一季度，我國商用車產(chǎn)量為85.5萬輛，同比下降15.29%，其中專用汽車產(chǎn)量為34萬輛，同比下降27.52%，為商用車中下滑幅度較大的車型。

從第一季度各月份增長情況來看，與往年相比，一季度各月份比例存在著較大不同，其主要原因歸結(jié)如下：往年春節(jié)均在2月份，而今年的春節(jié)提前11天至1月，使得原本2月份產(chǎn)銷量均較低的情況提前至1月；元旦假期是另一個主要原因，1月工作日僅有17天，使得今年1月份的產(chǎn)量同比、環(huán)比增幅均呈現(xiàn)出較大幅度下降；相比之下，2月份由于工作日較往年多，同比、環(huán)比均呈現(xiàn)出較大幅度的增長。圖1為2011年以來專用汽車的月度走勢圖。

自2011年以來，我國專用汽車市場走勢低迷，連續(xù)多月呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。進(jìn)入2012年，這一低迷走勢仍然沒有好轉(zhuǎn)：一方面，前兩年的政策影響提前透支了部分購買力，在較大的基數(shù)下效應(yīng)同比呈現(xiàn)大幅下滑；另一方面，我國面臨高通脹壓力，政府采取穩(wěn)健的貨幣政策，加之房地產(chǎn)實施嚴(yán)格的調(diào)控政策，投資與經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，這些均在很大程度上影響著專用汽車市場。進(jìn)入2012年，我國經(jīng)濟(jì)形勢更為復(fù)雜，從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，投資增速持續(xù)下滑，進(jìn)出口形勢亦不明朗，信貸增長乏力，用電量增幅繼續(xù)走低，各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說明我國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前仍處于下行通道，短期內(nèi)專用汽車市場難以走出低迷態(tài)勢。

從各細(xì)分車型來看，第一季度，工程類專用汽車市場表現(xiàn)較差，同比出現(xiàn)大幅下跌，物流類專用汽車穩(wěn)中略降，作業(yè)類專用汽車表現(xiàn)較好，出現(xiàn)兩位數(shù)的同比增長。具體數(shù)據(jù)如下：一季度，我國工程類專用汽車產(chǎn)量達(dá)到15.06萬輛，同比下降幅度達(dá)到46.61%；物流類專用汽車產(chǎn)量為16.24萬輛，同比下降 1.35%；作業(yè)類專用汽車產(chǎn)量達(dá)到26.41萬輛，同比增長18.7%。